Не стоит доливать бак "под горлышко". Автоматическая отсечка пистолета срабатывает не случайно - она сигнализирует, что топливо достигло штатного уровня. Если продолжать долив после щелчка, лишняя жидкость попадает в те узлы, где по конструкции должны находиться только пары топлива, и это приводит к проблемам с системой улавливания паров (EVAP).

В баке и вентиляционных магистралях предусмотрен свободный объём для расширения паров бензина. Когда этот запас исчезает, давление растёт, и жидкое топливо может попасть в адсорбер и в клапан продувки. Эти детали рассчитаны на работу с парами, а не с жидкостью, поэтому перелив способен вывести их из строя.

На практике последствия нередко проявляются не сразу, а через некоторое время или при жаре. Признаки: запах бензина в салоне, нестабильные обороты, затруднённый запуск и загорающийся Check Engine. Кроме того, лишнее топливо может просачиваться через уплотнения и стоки, попадать на элементы днища и повышать нагрузку на резиновые детали, проводку и покрытие.

Вывод для практики на форуме прост: отсечка пистолета - не рекомендация "на всякий случай", а технический ориентир. Современные машины с EVAP особенно чувствительны к переливу, и экономия пары литров может обернуться ремонтом адсорбера и клапанов, который обойдётся заметно дороже.

Отдельно: выбирайте топливо в соответствии с допусками производителя. В ряде моделей (например, некоторых кроссоверах) допустим АИ?92, но только если это прямо указано в документации.