АвтоВАЗ рассказал о изменениях в шасси Lada Niva Legend после рестайлинга и перехода на новый 1,8?литровый двигатель. Внешние правки видны по кузову и колёсам, но ключевыми для внедорожных свойств и обслуживания стали передние тормоза и узлы подвески.

У модели появились два варианта новых лёгкосплавных колёс. Это в первую очередь визуальное обновление и не меняет базовой "философии" машины: покупатели Niva Legend ориентированы на выносливость, ремонтопригодность и поведение шасси, а не только на дизайн.

Главное техническое изменение расположено спереди: передний угловой модуль унифицирован с Lada Niva Travel, а тормозные механизмы - с Vesta NG. Раньше применялся трёхпоршневой суппорт с поршнями ?30 мм, теперь установлен одинарный поршень ?54 мм. Невентилируемые диски заменены на вентилируемые, что обычно повышает стабильность торможения под нагрузкой.

Унификация поворотного кулака и ступицы с Vesta уменьшает архаичность конструкции и упрощает сервис: передние колодки теперь менять проще и быстрее, чем на дорестайлинговой машине.

Вывод простой: помимо внешнего рестайлинга АвтоВАЗ подтянул агрегатные решения шасси. Для тех, кто эксплуатирует Niva Legend по грунтовкам и в тяжёлых условиях, эти изменения важнее новых декоративных элементов и дисков.