Volvo Cars объявила самое масштабное обновление в своей истории: в планах 13 полностью новых моделей - семь для западных рынков и шесть для Китая и стран Азии. Компания явно отказывается от единой глобальной стратегии и выстраивает две продуктовые линии под разные ожидания покупателей.

Для западного направления Volvo вернётся к более "классической" эргономике: в новых моделях снова появятся кнопки и рукоятки - признание того, что бренд перешёл черту с сенсорными панелями, по словам главного дизайнера Томаса Ингенлата. Дизайн станет более ретроспективным, опираясь на фирменное наследие, а программный концепт, задающий направление, обещан в 2027 году.

Китайская и азиатская линейка будет ориентирована на множественные экраны, локальное программное обеспечение и адаптацию под региональные привычки; для этих моделей Volvo планирует использовать платформы и электронику Geely. Компания подчёркивает, что в Китае особенно важны цифровые сервисы и глубокая интеграция интерфейсов, тогда как на западных рынках растёт спрос на привычную эргономику.

Технически электрические модели для Запада создаются на фирменных платформах SPA2 и SPA3. Параллельно разрабатываются гибриды третьего поколения с крупной батареей и бензиновым мотором в роли удлинителя хода - формат, который Volvo рассматривает для рынка США; в материалах также упоминался завод в Риджвилле, Южная Каролина.

Новой стратегии почти не сопутствуют громкие финансовые обещания: цель - поднять операционную маржу выше 8% с нынешних 1,1% после убытка по итогам 2025 года и падения продаж на 7% до 710 042 машин. Заводы в Генте и Чэнду не закроют, их переведут на контрактную сборку, чтобы сохранить производство при большей гибкости и снижении затрат.