Серийный выпуск электромобиля «Атом» запустили на заводе «Москвич». Об этом сообщили «Ленте.ру» в пресс-службе бренда.

В ближайшее время компания планирует выйти на темп до 20 автомобилей за смену. Производство организуется на Московском автомобильном заводе по полному технологическому циклу. Он включает мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозионную обработку, сборку готового автомобиля, настройку и регулировку механической части, конфигурирование и калибровку электронных систем, тестирование и финальный контроль качества.

«Атом» — российский электромобиль, разработанный с нуля на базе собственной технологической платформы. В конструкции применена пятирычажная задняя подвеска. Запас хода «Атома» составляет до 500 километров на одном заряде. Электродвигатель мощностью 150 кВт (204 лошадиных силы) разгоняет электромобиль до 100 километров в час за 7 секунд. Для эффективной эксплуатации в зимних условиях предусмотрены специальные инженерные решения: терморегулирование тяговой батареи и расширенный пакет подогревов — сидений, руля, лобового и заднего стекол, зоны дворников, форсунок и зеркал заднего вида.

Производитель, АО «Кама», планирует выпустить до 10 тысяч машин в 2026 и 2027 годах.

Ранее гендиректор компании Игорь Поваразднюк сообщил, что новинка окажется заметно дешевле китайских аналогов. По его словам, сегодня одной из приоритетных задач является удержание цены на электрическую модель на уровне от 2 700 000 до 3 200 000 рублей. Добиться этого планируется, помимо прочего, за счет мер господдержки.

В Атоме будет NMC (литий-никель-марганец-кобальт-оксидная) батарея напряжением 350В, которая обеспечит электромобилю запас хода до 500 км. Она размещена в огнеупорном отсеке, не боится воды и имеет стандарт защиты IP68. Батарея разработана совместно с компанией РЭНЕРА и будет производиться на гигафабрике в Калининграде.

Серийный выпуск электромобиля «Атом» запустили на заводе «Москвич».

Батарея разработана совместно с компанией РЭНЕРА и будет производиться на гигафабрике в Калининграде.

GENA
ты наверно думал что Китай?

Машины типа выпускаются, а батарейка типа в планах?

В феврале 2024 года сообщалось, что прототип российского электромобиля «Атом» имеет кузов от Geely Geometry E. Китайскую модель выбрали в качестве «донора» из-за подходящих габаритов: разница по длине и ширине между предсерийным «Атомом» и Geometry E — в пределах полутора сантиметров.

При этом техническая начинка у автомобилей разная:
- «Атом»: задний привод, электромотор мощностью 205 лошадиных сил и батарея на 77 киловатт-часов.
- Geely Geometry E: передний привод, 82-сильный электромотор и батареи на 29 или 39 киловатт-часов.

Таки на счет Москвича, я угадал.

GENA
ты наверно думал что Китай?

- «Атом»: задний привод,

Китайская BYD выпустила «убийцу» Porsche Taycan и Xiaomi SU7 стоимостью в стране от ₽2,3 млн.
Электрокупе Formula S получило до 657 л.с., запас хода до 900 км и зарядку с 10% до 70% за 5 минут. Также есть автопилот с лидаром.

Универсал Formula S GT стоит от ₽2,7 млн.