Будушие моторы Весты, которые на неё пока не ставятся, отличные потому что...

Немецкие электромоторы хреновые, китайские передовые потому что...

Феноменальный мудак.

Моторы эти новые вазовские уже выпускаются. Автомобили с ними пока не продаются у дилеров. Попробую прокатиться и на том и на другом (благо связи позволяют, друзья-приятели-вась-вась). Расскажу )

Наверно так и должно быть.Одно дело испытать в условиях лаборатории и испытания проведенные профессиональными испытателями,и другое дело обычный автовладелец.

В обычных режимах обычными соужебками у вазовцев они ездят. Нюанс что слышал - шестерня рм тыщ 40+ стоит на такой мотор.
У обычных автовладельцев такие варианты ьудут скоро. Азимут вот-вот.

я иксрей на 74 000 откапиталил - не верю я больше автовазу

Походу это оренбургский пуховый платочек михалыч

Сигизмунд-78

а он не пидераст, как псковский в женском?

Разгонгая тачка она и есть разгонная.Малый срок,большой пробег.У частника зачастую наоборот.
С другой стороны как можно просто пойти в салон и купить тачку с мотором,который еще не ставится на товарные авто?

Ваз вместо продвижения утиля лучше бы продвигал продажу кузовов.Мне кажется больше бы заработали.

получается не зря французы выгнали мотористов с ВАЗа ?

какое масло лил

Получается не зря. Только о чем ты я хз. Еще раз - мотор 1.8 с масложором и недоведенный на Весте выпущен при французах. Которые не хотели в доводку вкладывать денег. А после их ухода - доведенный и без масложора и с кучей изменений. И нивы вон какие выпустили чотенькие и мотор на них новый и тоже куча изменений. А конструкторов собирают обратно. Мотористов и не только, и не только конструкторов.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:


Врядли кузова сильно нужны нынче. Труд человеческий-профессиональный дОрог (нормочасы).
А я автомобиль купил, который выпускался чуть больше полугода на момент покупки. Но ничего специфического пока не вылезло.Так, концевик водительской двери будут менять по гарантии. Но он там обычный шнивский (замок с концевиком). Такой же, как 25 лет назад. И вообще в интернетах ничего не описывают из спец болячек пользователи по обновленным нивам. Хотя какие-то сервисные кампании то есть. Но так не только у ВАЗа.

Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:


На порше кстати доводили уже последние моменты. Характеристики стабилизаторов, пружин, амортизаторов. Там и специалисты вазовские были не так долго. В Италии мой батя был целый год (80-81 гг). Молодым еще специалистом (33 года ему было). А с Порше было быстрей и позже. Ну если Порше инжинирингом занималась - то у нее много чего заказывали. Не только ВАЗ. Равно как и покупать конструктивы ручек, балок и тд - тоже нормально. И в ссср деньги считать умели, и инженера были компетентные (я вообще всех этих оскорблений в адрес предков не поддерживаю).

Десятку кстати хотели делать и с подвеской передней на подрамнике, и с задними дисковыми тормозами, и много с чем еще. Но - это зарубили экономисты. Лихая година была. Выжил завод - и то хорошо.

Olegan-TLT
Нисколько не умоляю вклад советских инженеров.Тем более сами немцы признавали высокий уровень подготовки,но мало опыта.Но по факту 2108 есть продукт совместной разработки,а не только доводки ходовых качеств.
И работы велись с 80 по 84.Немцы помогали во всем,но за деньги.Единственно что им не давали трогать это дизайн.В самом начале на порш привезли даже не ходовой макет 2108,а переднеприводную тележку на базе 2101 и дизайн.
Так что 2108=ваз+порш+утс(дочка фиата).Тольятти,Штутгарт,Турин.
В СССР да,деньги считать умели.Потому лицензия на что-либо покупалась не для конкретного производителя,а для отрасли.
Не по теме:на легковой зил понадобились дисковые тормоза.Покупать лицензию на правительственную тачку,ну как то не айс.Потому и купили лицензию вроде как для москвича.А ведь это был четырехпоршневой суппорт.
Ваз тоже заносит слегонца."Мы в кратчайшие сроки создали модель аура",а по факту это веста сигнатур аж 15-го года.Новые моторы?Хорошо.А насколько они "новые".
А куда девать задние барабаны на гранте,которым 40 лет?Барабаны это нормально,но наверно уже ни один производитель не производит их в таком виде.Но ваз упорно их выпускает и уйдут они вместе с грантой.
А что продажи прям идут.Ну вот в селе есть тревелы этого-того года.Немного,штук 7.А 3 из них принадлежат поликлинике.Многие фирмы,госучреждения берут вазы,потому что это новый дешевый авто.

Добавлено спустя 18 минут 3 секунды:


Не согласен.Страна большая,покупка кузова решила бы проблемы многих автолюбителей.Чем латать гнилушки,лучше кузов купить.Всяко дешевле нового авто.Тем более что качества заводского в гаражах не добьешся.Уаз выпускает.Немного,но купить можно.Готовы даже твой вин набить.

NG это значит Nовое Gовно

А чем они плохи в принципе?
У современных япов до сих пор не мало где они стоят.

У меня сдох компрессор ладно хоть совершеннолетие отметил, колеса еще на 99й качал. Конечно ему пришлось знатно потрудиться 32 колеса в год качал.
Пришлось озон и вб шустрить на предмет замены, взял с цифровым манометром и автостопом. ну и что б бренд был бо отзывы на нонеймы такие разные

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

в автомаг заехал, а там на прилавке компрессоров нет.

Alexandr008
Ты не понял.Я не против барабанов как таковых.Простые,надежные,дешевые,ну и прочее.Но конструктивно они не поменялись.Хорошо что еще благодаря абс от колдуна избавились.Никто уже не использует внутренний самоподвод колодок,используют внешний,как более точный.Ну и как следствие происходит автоматическая подтяжка ручника.Я дома на коленке смог сделать с деталями от вага,завод не хочет.Что мешает?Ну ладно пусть не автоматический подвод,но механически раздвижную то планку можно было сделать.На оке придумали,а тут нет.
На 41-ом тоже механическое устройство было.

витмар
на разработку доработку нужны деньги, зарплата конструкторов тенологов, опытные детали и тп. плюс куда то девать старое если будут изменения, нет конечно старое можно в розницу скинуть. ключевое думаю покупаются же.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

я таки рад что барабанов нет. летом без разницы, а зимой спокойнее. а то то тросик закиснет то примерзнут.

CoolM
Самое смешное что фиат124,перед тем как стать копендосом,заехал к нам на дисковых тормозах вкруг.Но наши посчитали здт нецелесообразными и воткнули барабаны.А сейчас ваз делает здт на некоторые тачки и это считается прорывом.

витмар
Вот по автоподводу согласен

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:


Колодки замерзли один раз за все время. После мойки не просушил. И то раза с 3го сдернул.

ПС если ручник не гидравлический, то там тоже есть тросы

Alexandr008
я про то что трасса для тросов на ПП от 2108 до гранты не менялась и болезнь одна и та же натирает кузов и излом оплетки с последующим попаданием воды если не скинуть с проушины. хотя на гранте относительно норм было но все выше описанное на 5 год таки произошло

CoolM
У меня рубашка троса лопалась. Он приклинивал немного. Но не замерзал

проектировали его наши инженеры - дай угадаю уменьшили шатун и поставили узкую юбку ?
ну а что - т-образные поршни как у немцев и уже 100 коней ... только колечко наверное совсем тоненькое было маслосъемное

Все тросы надо смазкой набивать. И ручника и сцепления и акселератора.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:


Такое впечатление, что маслосъемные кольца часто из говна делают. Снимаешь, а оно не пружинит наружу, заподлицо с поршнем по диаметру, и чисто все.

оно и не будет пружинить при таких маленьких размерах
плюсом идет уменьшение зазоров пары цилиндр-поршень так у нас новая мода 0-W20.

накиньте сюда ещё экологов , ну вот вам и ресурс, и масложор, и прочее ... зато да, стали снимать больше 100 лс с литра