Типа надув - Дополнительное оборудование, тюнинг

Ludvig

На форуме 18 лет Сообщения: 2041 Откуда: из крестьян Авто: 21063 89гв, Touareg 3.2

# 02 Октября 2006 23:13

Мужики! Не морочьтесь гофрой, при скоростях течения воздуха / ок. 50 м/сек /все потуги бесполезны. Д=100мм - минимальный диаметр гофры или 60 мм пластиковой трубы, сами знаете от чего.

Serduk

Модератор

На форуме 21 лет Сообщения: 6393 Откуда: Москва & Рязань Авто: Ford Focus 3

# 03 Октября 2006 02:03

Бред

Сплиноман

На форуме 19 лет Сообщения: 1273 Откуда: Курган-Тюмень Авто: TYT Avensis

# 04 Октября 2006 11:20

Бред, не бред... а я делал, некоторые может помнят, ссылку лень искать, где-то в разделе самар темка моя была "летний воздухозаборник" вроде.. эффект был - на трассе уменьшилось разряжение во впускном коллекторе (наблюдал по эконометру в НП) следовательно расход топлива меньше. Сейчас снял - езжу на "зимнем воздухозаборнике", как у всех Smile

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 04 Октября 2006 11:32

Сплиноман писал(а):

уменьшилось разряжение во впускном коллекторе (наблюдал по эконометру в НП) следовательно расход топлива меньше.

Машина карб чтоли? Если так - то уменьшилась и мощность двигателя, т.к. топливо карбом сосется именно исходя из разряжения во впускном коллекторе.
Если инж - то расход топлива стал бы только больше, т.к. с увеличением подачи воздуха увеличилась бы и подача топлива. В обоих случаях затея бредовая. 8-)

Сплиноман

На форуме 19 лет Сообщения: 1273 Откуда: Курган-Тюмень Авто: TYT Avensis

# 04 Октября 2006 12:30

Конечно, карб, посмотри подпись, а топлива столько же береться, я считаю

mial

На форуме 20 лет Сообщения: 477 Откуда: Новгородская обл. Авто: Renault Megane II

# 04 Октября 2006 20:30

Kirill111 писал(а):

Машина карб чтоли? Если так - то уменьшилась и мощность двигателя, т.к. топливо карбом сосется именно исходя из разряжения во впускном коллекторе.
Если инж - то расход топлива стал бы только больше, т.к. с увеличением подачи воздуха увеличилась бы и подача топлива. В обоих случаях затея бредовая. 8-)

Точно от разряжения, а как же на полном дросселе, я всегда считал, что карб работает от скорости потока через эмульсионные трубки, поправь если ошибаюсь.

vvav

На форуме 18 лет Сообщения: 660 Откуда: г. Сходня Авто: 2115 Турбо ЛендРовер Дефендер 110

# 04 Октября 2006 22:20

Алексей_М писал(а):

Точно от разряжения, а как же на полном дросселе, я всегда считал, что карб работает от скорости потока через эмульсионные трубки, поправь если ошибаюсь.

после слова "поправь" - нужна запятая.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 05 Октября 2006 00:05

Алексей_М писал(а):

Kirill111 писал(а):

Машина карб чтоли? Если так - то уменьшилась и мощность двигателя, т.к. топливо карбом сосется именно исходя из разряжения во впускном коллекторе.
Если инж - то расход топлива стал бы только больше, т.к. с увеличением подачи воздуха увеличилась бы и подача топлива. В обоих случаях затея бредовая. 8-)

Точно от разряжения, а как же на полном дросселе, я всегда считал, что карб работает от скорости потока через эмульсионные трубки, поправь если ошибаюсь.

Как скорость (как физическая величина) может что-то делать? Вот разряжение может... ИМХО конечно.. Я в карбах не силен, уже слава богу третий год как с карбом не сталкивался. Very Happy

Просто мысли вслух. 8-)

Serduk

Модератор

На форуме 21 лет Сообщения: 6393 Откуда: Москва & Рязань Авто: Ford Focus 3

# 05 Октября 2006 01:30

Алексей_М писал(а):

Точно от разряжения, а как же на полном дросселе, я всегда считал, что карб работает от скорости потока через эмульсионные трубки, поправь если ошибаюсь.

Чем меньше сопротивление (больше диаметр диффузоров) тем больше засосётся смеси. А скорость чем меньше тем лучше, т.к. потери великоваты...

mial

На форуме 20 лет Сообщения: 477 Откуда: Новгородская обл. Авто: Renault Megane II

# 05 Октября 2006 22:42

Serduk писал(а):

Алексей_М писал(а):

Точно от разряжения, а как же на полном дросселе, я всегда считал, что карб работает от скорости потока через эмульсионные трубки, поправь если ошибаюсь.

Чем меньше сопротивление (больше диаметр диффузоров) тем больше засосётся смеси. А скорость чем меньше тем лучше, т.к. потери великоваты...

Ну наверно я тож тут чото перемудрил, с карбом то не очень, окромя холостых да уровня в поплавковой, ну еще зазоров в пусковом ниче и не делал. А тут теория, просто исходя из показаний экономайзера на полном дросселе то разряжения в задроссельном практически и нет.

Стоит ли делать?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ