Решил один отрегулировать ручник на яме. Делал так: поддомкратил оба колеса, стал закручивать гайки регулировки , периодически проверяя вращаются ли колеса. И заметил, что правое заблокировалось, а левое еще крутиться (правда с усилием, но крутится).
Вопрос: так и должно быть? Или все-таки при натяжении троса ручника блокирующее действие троса должно распределяться равномерно (по логике веще- так и должно быть, т.е равномерно)?
Или опять какая-то байда?

Когда мне меняли тросики в сервисе особое внимание при покупке просили обратить внимание на одинаковость длины. Как с этим у вас?

А бог его знает, что там на ВАЗе втыкают. Машине 10тк

Есть там "коромысло", которое регулирует разницу в длине тросов. Но надо смотреть на тросы - могут закиснуть, особенно если с нарушенной оплеткой, тогда менять.

Когда подтягиваю на яме - не домкрачу. Подтянул - покатал, вылез - 3 щелчка - норма.

Обычно так и делал. Но ощущение такое, что при резком торможении правое заднее тормозит раньше левого. Потому и полез под машину. Или эта регулировка натяжения троса ручника не влияет на разницу в срабатывании контуров???

SegaM
нет.
а то, что левое позже - прокачай этот контур, может воздух там.

Интересно - какая связь между воздухом в контуре и ручником?????

Впрочем - если речь идет про торможение рабочим тормозом, то оно конечно.... Но ведь вроде разговор про ручник?

Ну противоположная часть колодки упирается в ТЦ и в теории, если он закисший или допустим с воздухом, то не создает опоры для ентой самой колодки. А на практике, как выражается мой сосед по даче - паталогоанатом, вскрытие покажет!