Двиг. 8 кл. Давит из места соединения шланга вентиляции с патрубком в районе щупа. Шланг купил новый (старый задубел и в трещинках). В клапанной крышке вроде есть сетка которую надо чистить, кто подскажет где она?

Ну даже в книжке показано "где она"
Снимешь кл.крышку, перевернешь и увидишь некий масляный кусок говна прямоугольной формы. Сам отмывал, отмачивал, прочищал спичкой, отстукивал ПОЛДНЯ (на даче). Знал бы заранее - купил бы новую. Она ведь из 7 высштампованных пласти состоит с заклепкой по середине. Хорошо всеравно не почистить. Прокладку с герметиком незабудь.

Сетка прикрыта маслоотражательным экраном (это все в клапанной крышке). Нужно открутить 2 болта (на 10 по моему). Под ним сетка. Чистить имеет смысл когда степень загрязнения не очень сильная, в моем случае просто купил новую и все.

Karakurt80
+1

Спасибо, уже нашел картинки.

На каком же масле Вы ездите, что маслоотделитель забивает

Конечно же все ездят на М8. Оно и гуще и дешевле!

Вовремя надо на летнее М8 переходить :-D

Летом М10 для густоты! :-D

Я не в курсе, пардон.
Я на блатной сервис приезжаю, за червонец - ведро отработки, и поХнал дале :-D
Мля, не ф тему!!!, недавно разбирал движку - сеточка чистая такая 8-)

Esso 5W40.

Ух ты !!! ДороХое наверное ?!

Ладно, хорошь прикалываться
обезжирь тройник, посади патрубок на герметик, вверху и внизу, и всё будет чисто.

Дороже некуда . Нее обезжириванием не обойдется, сегодня залезу посмотрю что там. На днях плохо щуп вставил, при заводке его просто выплюнуло. Думаю там действительно все забито.

Canopus, ну если там всё будет чисто (а там будет чисто), то тебе, по логике , колечки менять.

Обрадовали :-(

Открой для начала крышку, а потом уже испугаешься.

Да все уже принял положение низкого старта, жду не дождусь, когда рабочий день закончится :-D

Удалось решить проблему?