Вопрос банальный.
Кто-нибудь пользовался данной системой? Если "ДА", то какие впечатления? Работает?
Заранее благодарен.

не пользовался - но работаю с подобными вещями на работе (ОВК)

в итоге - опупенная весчь - мерсы отдыхают... :cool:

В каком смысле? Инженеры на Daimler-Crysler не научились моторы охлаждать?

Вроде, слышал, у Силыча есть такая система. Но хотелось бы узнать про альтернативу Силычу.

Тишина!
Правда, нет ни у кого такого опыта?
Жаль...

Никакая не тишина Здесь Рена сотоварищи выкладывали свою разработку по этой тематике, сейчас ссылочку найду! Правда не знаю, дошла ли она до реального использования.

Вот оно - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=96289 "ШИМ контроллеры упр. скоростью вращения электровентиля охл."

D_Garry
Спасибо, почитаем.

А что интересного можно ждать от этой системы, кроме возможности изменения порогов включения/отключения карлсона?
Без функции изменения порогов, DS1621 с заранее запрограммированными порогами и в режиме термостата. Для изменения порогов добавить контроллер с индикатором и кнопками. При этом контроллер будет все время "отдыхать", поэтому на него можно повесить, например, функцию управления воздушной заслонкой через шаговый моторчик.

интересная конечно тема ...... но по скольку много с оналогичным работал тонкостей у ШИМ много ... сомневаюсь что долго двигатель крлсона протянет
8-)

Тоже так думаю. Но чтоб колллектор карлсона протянул больше, надо питать его не чистым импульсным напряжением, а его интегралом, добавив дроссель и конденсаторы.

Michail_09
+1