Что именно?

Если днище, то довольнотаки дешево, там ведь эстетика не нужна, а вот кузовня подороже. Рамка лобового, без "размыва" шва примерно 1500-2000 рябчиков.

Однозначео только клепать , после сварки пробивается шовный герметик и ржа полезет везде . Видел разные кузова , но что странно есть экземпляры с пробегом тыс 200 97-99 год и ржы нет , да покоцаность днища есть . Оно и ронятно люди ездели . И видел трехлетки со сплошной пленочной коррозией днища , покрытие днища и арок слазит пластами , а под ним ржа. Видно все-же были разные партии металла импорт и наше )))

Это оцинковка

Как автор данной темы ничего не могу сказать про цены в сервисе, т.к. делал у себя в гараже.

я имел ввиду, что это "самопал" или это какая то настоящая кузовная деталь, котороую могу купить и примерно такж е приладить? или это индивидуальное творчество? я не силен просто в устройстве днища. мне и разговоры про вибро и шумоизол были как откровение.

Если делать, то мне кажется лучше брать лист оцинковки кровельной потолще, всяко лучше чем родные части искать.

оцинковки толстои не бывает

Самый идеальный вариант в моем случае был - найти нержавейку, но не нашел. Это действительно кровельная оцинковка. Она конечно тоньше родного металла, из которого сделано днище. У меня была возможность вырезать из валяющегося рядом перевертыша, но кто знает когда оно начнет ржаветь. Латки мои достаточно узкие, силовые элементы не задеты. Но если кто внимательно смотрел, то мог увидеть большую латку (под ногами водителя) - вот там действительно лежит простой металл вырезанный с днища. И еще были куплены и приклепаны вместо сгнивших усилители передка днища (правый и левый)... Во блин, тока сейчас понял, что Canon3000 о них и спрашивает.

Согласен, кровельной может и нет, а вот из металла какой тольщины делают ведра и т.п.?

И наклепаем себе ведер на колесах!