Загудел подшибник задней полуоси. Вопрос риторический. Но! Менять только подшибник или всю полуось? Мой знакомый на 7-ке поменял подшибник, так не проездил на новом и 1500 км - опять загудел. Опять менять нужно. Вот я и смотрю - с учетом стоимости замены (самостоятельно еще не менял) и траты времени, может стоит менять всю полуось сразу? Поменять полуось советует и ремонтник из сервиса, хотя ему денежнее работа по замене подшибника.
Тут еще попутный вопрос - если менять полуось, то можно ли по одной менять или нужно (лучше) две сразу?
Или кто нибудь посоветует качественные подшибники - какого изготовителя.

Я менял с одной стороны полуось, а с другой подшипник. Уже 11 тыщ накатал и всё нормально. Так что меняй подшипник смело, только выбирай с коричневой обоймой (к сожалению, не помню, какой фирмы).

Можно нарваться и на некачественный подшипник и на некачественную полуось. Полуось дороже, а сколько проходит - неизвестно.

Думаю что незначительно - полуось я и сам поменяю, а вот подшибник менять, придется обращаться к кому то, по крайней мере в первый раз, т.е. к стоимости подшибника нужно прибавить стоимость работ по замене.

Отечественный или импортный?

Я ставил подшипника Самарского ГПЗ, сколько по километражу прошли не помню, но по времени уже около года, все ОК! Есть еще немецкие, но стоят они раза в 3 дороже отечественных, но те кто их юзал-хвалят. Сам по ним ничего ни скажу, но в форуме по ним была инфа, если это не в совсем старом архиве, который админы удалили , то можно поискать.

Отечественный

А как узнать о необходимости замены полуоси?

В книжках рекомендуют всегда менять полуось полностью (наверное, подразумевается, что она имеет изгиб, Х3). Но, если уверен, что гудит именно подшипник: балгаркой срезаешь стопорное кольцо (~40 рур) и сам подшипник. Потом используя внутренне кольцо от старого подшипника запресовываешь кувалдосом новый.

очень просто - мало того что подшипник может развалиться, так может быть и выработка на посадочном месте. Можно угареть дважды - запрессовать новый подшипник на старую полуось и понять что он плотно не сидит, что грозит вылетом полуоси... в таком случае придётся полуось в сборе покупать.

Завтра поеду смотреть и делать конечно (на сервис) полуось, так как есть подозрения что стук справа сзади издаёт подшибшик, в связи с чем есть вопрос, если он стучит (то наверное и хандец полуоси), может ли быть неисправимая выработка в балке на посадочном месте подшибника и если есть то как вылечить или только замена моста целиком?

Фигня. Нужно купить подшипник и стопорное кольцо. Я брал отечественное все. Снимаешь кольцо, разбиваешь верхнее кольцо подшипника кувалдометром, остальное все более или менее легко снимается.

Потом ставишь подшипник, немного местах в 6 накерниваешь где должна сидеть стопорная шайба, находишь трубу, которой можно заколотить стопорное кольцо на место. Да, кольцо предварительно нужно хорошенько нагреть на газу или еще где. Все, надвеваем кольцо, заколачиваем трубой на место.

PS: Судя по древности авто, я бы поменял целиком полуось. А чтобы навсегда забыть - обе.

меняй полуось полностью.саратов не бери

Не, я не про это, меня интересует каковы симпотмы изношенной полуоси, у меня например стук в виде пулеметной очереди (частота котрой усиливается с набором скорости) раздается сзади, а что это редуктор, или полуоси?

сандро,полуось будет шуметь без нагрузки,т.е при выжатом сцеплении

Если верить мурзилке, то редуктор только гудит и только под нагрузкой, если гудит без нагрузки то скорее всего подшибник.

И все таки есть у кого какие мысли по моему вопросу?

нет. Не о какой замене моста и речи быть не может. Подшипник хрустит, шумит, скрипит - каждому слышится своё. Машина так понимаю чуть моложе моей (1983 г.), я бы поменял полуоь, имхо

мне кажется лучше балку заменить,чем весь мост.

Т.е. вылечить нельзя только замена балки, ну ладно завтра узнаю, что там вообще стучит и тогда решу.

кто понял мир,тот не спешит.и это правильно

Я бы для начала колеса проверил. У меня сейчас тоже постукивает где-то сзади и звук учащается с повышением скорости. Тоже сначала грешил на полуось.

у меня не зависит от скорости, а зависит от колличества попадающихся под колесо дорожных неровностей, по ровной и хорошей дороге идёт без шума (амортизатор заменён).

При изношенном сепараторе 306 подшипника (или его отсутствия...бывает..) появляется уханье с частотой в 2 раза меньшей врашения колеса. Шумит вне зависимости от нагрузки. Шум отчётливый... при малой громкости магнитолы.