Что-то самостоятельно проверить рука не поднимается (тоесь нога не опускается

на каких оборотах она сработает в 2112 движке?
И как ваще двиг при этом себя ведет?

Это у всех по разному. У товарища например отбойник на 5200 стоит, у уменя на 6.

И правильно, зачем опускать копыта, ездий нормально. А вообще почему интересуешься?

п.с. Иногда бывают такие ситуации, когда невольно узнаешь о том когда стоит отбойник. Товарищ обгонял где то на улице тихоходной (с ограничением 30км) хундайчик, общий ритм движения был такой вялый, что он забыл что у него не автомат, ну и на второй до отбойника накрутил. Правда и масла навыдавливало ему.

Любопытство наказуемо

двиг ведет себя нормально за исключением побочных эффектов масленной системы, которая начинает выдавливать масло во все дырки.

Кстати двигатели испытывают вабще брутально на максимальных оборотах дыигло работает 24 часа, затем его разбирают и смотрят что где куда. Так что не боись, двигателю можно давать жару, равзе что только рванный ритм его кондошит.

Интересно просто как поведет себя двиг.
Он будет сбрасывать обороты на сколько-то в низ а потом опять набирать?
Или просто упрется в отсечку и будет крутить ровно на ней?

упрется и будет крутить :)

*хитрожопо* хотя в японии двигатель вылазит из капота и убегает в департамент по защите прав двигателей.

обороты просто спадают....на 2ой крутани-ничего сташного нет..

У меня ограничитель стоит на 6500
Раньше на 7000 стоял - до 110 разгонялась на 2-й.

А срабатывает он очень просто - обрубает обороты и все

С трудом что-то верится

Странная какаято тихоходная улица. На 2-й до отсечки до 100 км. разгонишся. Двиг 8клап. мозги Я5.1 - отсечка 6100 об.

Реально разгонял на второй до 95 потом движек просто выключился и все. Сам завелся где-то секунд через 10

У меня отсечка срабатывает на 6120. Ощущения такие, как будто машину кто-то за "хвост" схватил и не даёт дальше разгоняться. Пару раз случайно выходило испытать отсечку на 2-ой передаче.

не забывай, что двиг полезно иногда крутить
до 5тыс хотяб, так ты очищаешь камеру сгорания
как тут уже сказали, более вреден рваный ритм

выйди на трасу и прокатись на высоких оборотах на 2-3 передаче, вот и узнаешь, как отсечка себя ведет
(смотри понравится динамика потом ниже 4 тыс опускать не будешь )

Я вот тоже кипятил на второй 80-85 около 4000-4500 такой рев, что дальше страшно жать, сразу на третью и полетел

на 2-ой сработала где то на 6800, ощущения как будто ремень порвался, кивок вперед получается...

До 80 то на второй легко должно. Ну отсечку тока опытным путем ловить, если первый раз..... А вот на карбе страшно, бо ее нету :ooo: А иногда хочется как на автомате ...

Двигатель регулярно но не постоянно кручу практически до отсечки или забуду и до отсечки. На стоковой прошивке отсечка на 6200. Масло ни откуда негонит и не гнало. И на максимальных оборотах двигатель полезно крутить периодически т.к. камера сгорания очищается от нагара. А если не докручивать то наоборот идет скопление различных отложений в двигателе.

- Ачё на второй то ты на первой попробуй после 40 и отрубит.Правда у меня потом нуно рхх чистить но эндо мелочи.

на фига??

--------А ты попробуй может и узнаеш если повезёт.

ХМ
часто пробую
и не чего
может у тея что не исправно

Не повезло тебе.

Господа! Регулярно кручу дигатель до 7+ т.о. на 2, 3 скоростьях! Масло Motul 300V + еще гадость какая-то в масле! Никаких проблем! Да, пробег 140т. Двигатель послностью исправен. Регулярно делаю т.о. Уверен... если следить за машинкой, то можно и крутить! :grin:
p.s. В таком режиме машина прошла уже более 20т.
p.p.s. Все СТОК, только перепрошита, что бы крутить можно было! :-D

почему эт

А есть смысл на 8 клапанке крутить до отсечки? На 16 там пинок ощущаешь, а на 8-ми? До 4 тыс. разгон, а дальше уже не интересно.