СО -0, СН -50, CO2 -10,5, О2 -8,0. Подсосов воздуха во впускной нет, глушак не сечет, проверял,холостой ход ровный. Авто 2110, 16 кл, январь. Проблема , не едет. По мере набора, провал, но как только педальку продавишь, набор пошел ровный, затем упирается в тысячи 3500-4000 и все , амба. Давление топлива 2,5 , при пережатии обратки 5,5-6. В динамике давление стабильно. По воздуху, на хх расход порядка 8 кг, менял на исправыный такая же петрушка. По высокой все ровно, как в учебнике. ДПДЗ проверял в динамике - ляля. Форсунки ровные, распыл увереный. По лямбе - свое отрабатывает, на обогашение реагирует мгновенно. Корекция плавает от 1, до 1,5. Такого газоанализа не видел никогда, вопрос откуда столько кислорода, причина тупости я думаю кроется там же , откуда кислород растет.

Коррекция до 1.5???? Это на каком режиме???
А кислородник поди валяется в бедной -иначе откуда такой коинж???

я бы начал проверку с катализатора... не забит ли он, оттуда и ограничение 4000 может быть, и газоанализ не предсказуемый...
ну и коррекция- 1.5 это "перебор"

Лямба болтается как положено, катализатор не смотрел, откуда столько кислорода? Вот вопрос который меня интересует.

Если лямбда болтается как положено -откуда такая коррекция???
Это полностью взаимосвязанные вещи.
Непонятно

Да корекция на хх 1-1,5 , где то в этих пределах, и тут же лямбда как положено от 0.2 до 0.7, ну может быть частота перехода от бедной к богатой мала, а так все в норме. Я понимаю что вещи эти взфимосвязаные, но легче от этого не становится. Где бедноту искать не знаю. Да по корекции когда смесь обагашаю, пережав обратку или сняв вакуум с обр. клапана, лямба отзывается на обогашение , сдвигает корекцию в - 0,5 (сдесь могу ошибаться), и потом опять пляшет как положено ей. Машина явна потупела, проблемы эти начались у него не с разу, сначала приехал, на двух цилиндрах, но там все ясно провода мертвые, поменяли, заодно и модуль махнули, и все уехал как слон, и вот опять проблема.

Давай уточнимся -1.5 или 1.05?
Если смотреть развёртку с лябды -должна подолгу валяться в бедной.
Кислородник рабочий до 0.09 падать должен -это нормально -но не лежать там подолгу.
Точно уверен -что не подсос? Проливал?
А на малых нагрузках -на 3000 тык -какова коррекция?

так сегодня заново сниму все и сразу отпишу, что бы непоняток не было.

Так внесем коректировочку, хх кор от 0,2 до 0,7. Обороты порядка трех тысяч без нагрузки кор от ?0,2 до ?0,9. На этих двух режимах лямба отрабатывает как положено. Газоанализ хх: со-0,0; сн- 0,16;со2-12,23;о2-5,01;лямба-1,3. Обороты: со-0,0; сн- 0,0;
со2-15,00;о2-1,01;лямба-1,15. Даные газика на оборотах приблизительные, т.к меняются очень быстро. С кор. непонятки вышли, толи лыжи не снял, толи очки одевать пора. Как понимаю по кор. как бы все в норме, где кислород искать не знаю, проливал все аброй, потом по настоянию, взял кисточку с бензином и пролил все что видел, где возможен подсос. реакции нет.

nikson ты лучше номер прошивки скажи и лог положи на хх
С газоанализатором ты или не дружишь или католизатор не снял

номер прошивы М1V005F05, а лог на хх это что?

лог это данные диагностической программы icd например

icd у меня нет, так вот расход воздуха 7,8-8,1;время впрыска 3,3; напр.О2 0.2-0.7;уоз 13-15; кор вр впрыска 0.2-0.7; РХХ 27;об.дв-ля 800-850;темп.охл. 87. Это хх.
Обороты порядка 3200:
воздух 38;время впрыска 3.5; напр.О2 0.2-0.7;уоз 40;кор. вр. впрыска от -0.2 до -0.9;РХХ-88. Появилась проблема не заводиться после выкл. реле Б.Н. Давление топлива в норме , пару раз пережал обратку похоже клапан пробило , проблема ушла. Катализатор стоит, но по всем признакам вроде еще живой, газик у меня нормальный , тут же после него специально проверял, думал что с кислородным датчиком в газике, все в норме.

nikson у тебя должно быть
расход воздуха 8,8
РХХ 32
чуть богатит ,подкрути РДТ(если в дмрв уверен на 100%)

Так, как я понял мой расход воздуха должен быть порядка 8.8, у меня поменьше, соответственно РХХ у меня 27, не хватает ему воздуха, он ему его через РХХ дает, тут вроде все вяжется. Теперь вопрос, как понять чуть богатит, если по газику я ужас бедный вижу, и подкрутить РДТ-это как. Спасибо за ответы, на мои вопросы.

снять вакумную трубку внутри будет винтик,смотри чтоб дк не повис

Короче этим винтиком я добиваюсь некоторого обагашения смеси тут же смотрю на лямбу. слушай, а величина корекции в идеале какова?
Я все же не понял про богатит чуть-чуть.

ты смотришь газиком после катализатора ,который смесь дожигает
остальное смотри в личке ,мне тишина на форуме кишащем страстями не нравиться
точка отсчета уоз на хх при прогретом двиге 13