Добрый день..Менял втулку,которая держит рычаг сцепления в заднем тормозном барабане (речь идет про одно колесо правое-заднее).

что за втулка...

Солдатики стоят?

Это такие шпилечки с пружинкой по середине и со шляпками на концах, они в задних тормозах должны быть по паре с каждой стороны! Функция "солдатиков", насколько я понял удерживать всю конструкцию от перекосов.

2. кирдык подшипнику

Наконец сними вообще распорную планку

1- трут колодки о барабан

действительно ли помогает стачивание паз распорки на 3мм.?

Грется может только от того, что колодки труться о барабан.

То, что крутится от руки это здорово, но не иключает легкого касания.

Надо сжать колодки до максимума, утопив механизм саморегулируещегося цилиндра.

Второе- распорная планка легко ставится наоборот-Это надо проверить.

Так я тебе и говорю или ослабь ручник или сними распорную планку. Планка нужна только для ручника, колодки от этого вкривь не пойдут, а не будет натяжения... Так тебе от него и надо избавиться.

Я так думаю 3мм за глаза и за уши.

BorisL писал(а):
Второе- распорная планка легко ставится наоборот-Это надо проверить.
это вы о чем?

Планка не симметрична, если ее установить не правильно, то колодки оказываются раздвинутыми больше, чем нужно.

Цилиндр легко двигается в пределах рабочего хода, а для того, чтобы сдвинуть кольца саморегулировки надо приложить довольно большое усилие.

Планка не симметрична, если ее установить не правильно, то колодки оказываются раздвинутыми больше, чем нужно.

Про цилиндр..как это он двигается?....мыж про задние говорим...Где эти кольца находяться..?

может человек на ручнике ездит....

Саморегулирующиеся задние тормозные цилиндры устроены следующим образом. В цилиндры всталены кольца с натягом, внутри колец перемещается поршень на несколько мм. вдоль цилиндра.
Кольца имеют такой натяг, чтобы возвратная (стягивающая) пружина не могла вернуть их в начальное положение. При первом торможении поршень сначала упирается в это кольцо и смещает его к краю цилиндра до тех пор пока колодка не упрется в барабан. Затем при отпускании педали тормоза стягивающая пружина возвращает поршень до упора в это кольцо. таким образом образуется зазор между колодкой и тормозным барабаном. Теперь по мере износа колодок кольцо сдвигается наружу поддерживая постоянный зазор при каждом торможении. Вот я и говорю, что сжимая колодки мы легко перемещаем цилиндры до упора в кольца, а вот для того, чтобы сжать кольца надо значительно большие усилия. Об этом надо помнить при замене колодок.

Ты меня за дурака держишь!!!!