Какое влияние оказывает на двигатель отключенный ДК?

Если всё исправно -никакого.
ИМХО на стандартном двигателе отключать не нужно, благодаря ему не большие отклонения по подаче топлива корректируются ЭБУ.

Это раньше было модно ДК отключать....
Особенно это хрюны пропагондировали....(от своего слабоумия)
На самом деле ДК это великая приблуда.....
Не верь Хрюнам... и считай ты в шоколаде....

Никакого, он ведь отключен.
Работающий ДК позволяет корректировать топливоподачу во всём диапазоне, исправляя множество косяков железа и датчиков, особенно это важно для ВАЗ, где не редкость стоящие с завода форсунки с производительностью отличающейся от оптимальной, регуляторы давления топлива, работающие с заметным разбросом давления и неродные ДМРВ с другими характеристиками.
Кстати на ДМРВ БОШ применяющихся на ВАЗе сильно убегают характеристики в процессе эксплуатации.
Из этого делаем вывод, ДК отключают только кидалы из шиномонтажек от незнания, или кидалы-неудачники с высшим образованием, которые разводят клиентов с помощью Булевой алгебры на бессмысленную трату денег.
И первые и вторые исключительно из жадности и глупости. :-D

ВЫсё верно
Давайте срочно говнять чиптюнер -где даже на бош 797 отключать пытаются кислородник :cool:
Тока это -если ДМРВ убёг -его менять надо -а не на ДК уповать.
То шо ДК даже в зоне своего регулирования ниасилит мёртвый расходомер надо объяснять -или восемь классов здесь все закончить успели?

pioneer
Спасибо за четкий и грамотный ответ!

если не влезать в крайности по различным неисправностям, то мое мнение:
-прошивки без ДК позволяют экономить горючку на трассе
-прошивки под нормы евро 2 позволяют экономить горючку в городском режиме