На Ваз 21074 непонятная мистика с электрикой. Пока кардинально не копал, но тем не менее решил спросить мнение бывалых.

Суть в том что неделю назад разрядился аккомулятор, заводили машинку от колес, ток от генератора не идет (V - показывает начало красной шкалы). Грешил на ремень одназначно натянут был слабо. Подтянул, прогиб ~1.5см Однако сейчас ситуация: (АКБ зарядили от зарядки)пока машина прогревается и немного проедит, ток идет от генератора(конец 1-й зоны зеленой шкалы) потом через какое то время(...машина едет...) стрелка оказывается у белой шкалы, но "плавает", возвращается периодически на конец 1-й зеленой зоны.

Что может быть? Регулятор напряжения? Или возбудитель? Есть возможность заменить генератор, но ужж очень хочется реанимировать старый

Поздравляю у меня такая же фигня, в первый раз поменяли гену по гарантии через 1000км фигня вовзратилась. Из бесконечных попыток в сервисе найти причину зарядки всетаки удавалось добится.
После очистки клем хим раствором и зимли, зарядка стала более стабильной, у меня походу геморой с замлей, болтик на который крепится тоший проводок на заводе видемо забивали а незакручивали из-за чего незакрутить контакт.
Купил толстую касичку провода заземления сгодня поставлю надеюсь поможет.

похоже на регулятор напряжения.для начала померь на работающем движке сколько идет на зарядку акума с генератора

Sorry for offtop... Интересно, как правильно пишется слово "з...мля"?

Поржать можно и в другом месте, ума для этого много не надо

Фигня все в том что напряжение постоянно прыгает, и не всегда откликается на повышение оборотов

эльф 04
Померить что? ток или напряжение? Как?

Sergey_ad00-297
Касичка провода заземления - непонял немного...
Ведь генератора масса контачит с двигателем, или ты про касичку "АКБ корпус машины"-"корпус двигателя"?

Напряжение-береш вольтметор и на клемы АКБ
Ток тут посложней т.к. его надо втыкать последовательно. вопрос только куда.
Провод заземления от АКБ на корпус

Подскажи чайнику где он находится (регулятор напряжения), может если цена вопроса не велика то поменять и не парится

Машина какая? У меня он на корпусе генератора - черная штучка, с щетками в одном корпусе(сборе)

ТАЗ 21074i

Тоесть если она на генераторе то без этакады не добратся

Генератор какой 8-ой или класический?

Напряжение должно быть в пределах 13,2 - 14,5 при среднем 13,8

Чтоб его измерить берешь тестер, желательно электронный, включаешь его в режим вольтметра и кидаешь один вывод на + АКБ а другой на массу!

Sergey_ad00-297, ничего личного, просто стыдно немного за Питер - культурную столицу... А по делу - всё не так уж сложно в наших машинах - или контакт "земли", или неисправность генератора - регулятора напряжения... В принципе - всё. Ну ещё может быть плохой контакт в предохранителе, защищающем цепь обмотки возбуждения...

Как я менял РР посмотри тут.

Я прото не смотрю что напечатольсь (пытаюсь еще и работать), вот фигня и лезет.

idd
8-й регулятор напряжения(трехуровненый) подойдет ли мне на генератор 37.3701?

Поскольку проблемы классики все одни и те же -- не будет новостью, что и у моей белоснежки сейчас та же самая болезнь...

РР заменил на новый (можно заменить на ощупь без эстакады, достаточно подержать в руках "учебный" генератор) -- восстановление напряжения стало быстрее.

Протянул все винты крепления проводов к генератору.

Подтянул ремень.

Вот что происходит... На-холодную (да и после прогрева на месте) все абсолютно нормально -- 14.2 без потребителей и 13.5 с ближним светом и печкой на 1й скорости, если добавить еще и обогрев заднего стекла, то получим 13.1. Это нормально имхо.

Но вот если активно поездить -- на ХХ получаем вместо 13.5 напряжение 12.4. Сразу же открыл капот и псмотрел -- крыльчатка, вроде, крутится...

Возникло у меня сомнение, что ремень проскальзывает хорошо при нагрузке (а еще к тому же он и прогрелся от медного радиатора в движении). То-то я мог рукой провернуть крыльчатку гены, когда регулировал натяжение. Туго, но можно провернуть.

Посмотрел по записям -- ремень ставился 50К км назад, аккурат прошло 2 года. Есть смутные сомнения, что он уже пропитался парами масла, тосола, лужковского Г и прочее...

Попробую поменять ремень на новый, отпишусь...

Никто не подкажет, какой ремень лучше? А?

Бери наш Балаковский или лучше Контитек.

А сколько у кого ремень ходит? Какой официальный его ресурс?

OldWalkman

У меня так же как у вас теперь напряжение скачет. Удалось достать оригинал регулятора, поставил. Теперь при запуске стрелка отклоняется в конец 1-зеленой зоны потом чуть уменьшается. В поездке на высоких оборотах гдето посередине зеленой зоны, у светофора падает до белой. ИМХО нормально.
Свой ремень менял ~6000 км назад

В среднем ремень качественный должен ходить 20 тыс. км... Но на практике 10-15 из-за некачественности, влажности, солей зимой и т. д.....
У меня было что через 2 тысячи пришлось менять, засвистел, полез под капот , а он как гусеница волосатая весь крученый и разлохмаченный... Какой-то отечественный был...
Советую Контитек (не реклама), на прошлой машине 15 тыс. отходил и был в отличном состоянии, сейчас на новой тоже контитек поставил, 6 тыс, как новый, проблем нет...

Вобщето ненормально (на мой взгляд), при заведеном двигателе без ничего стрелка вольтметра должна находится в зеленой зоне отделеной черной полоской (крайнее правое положение зеленой зоны), при нагрузне (форы обогрев итд) естественно смещатся в лево но не пересекая границу зеленой зоны (если не ошибаюсь это ~12В)

Из своего опыта могу сказать что даже если стрелка волтметра у меня не уходила с зеленой зоны (на границе с белой)во время движения, но проблемы с зарядкой АКБ всероавно были.

Проверь при маленьком напряжении, проверь как вольтметор реагирует на обороты, если с повышение оборотов растет и напряжение то вроде не смертельно.

Вроде нормально все, с ХХ если поддать газу стрелка уходит чуть дальше середины зеленой зоны(на ХХ в начале)

Может кто сподобится скинуть ТУ на все это дело можно будет тогда сравнить с арегеналом