Доброго времени суток.
Я столкнулся со следущей проблемой: месяц назад поставил ГБО, вначале все было нормально. затем машина начала на газу заливать на холостых, при попытке нажать на газ глохнет. приходится глушить и заводить, стараясь "просрать" свечи оборотами. на бензине же все ок. УОЗ -11 град поставлено под газ.

У меня такое происходит когда газ заканчивается...

а у меня такое, когда холостые долго подержишь ) даж если манометр на мультиклапане в 1 зашкаливает. в пробках ездить жуть )

кста, когда заводишься, подтраивает вначале чуток, клапана не регулировал ~20 тыс(не стучат просто).

Внимание!!!
Регулировка любого вакуумного редуктора итальянского производства!
Для правильной регулировки сначала поднимаем обороты двигателя где-то до 3000 потихоньку начинаем заворачивать дозатор (это такая штука, которая весит на шланге подачи газ между редуктором и смесителем подачи газа, может быть как пластик, так и железный с двумя винтами или одним) до тех пор, пока машина не начнет понижать обороты.
Как начали подать, обороты прекращаем заворачивать, и отворачиваем на одну четверть. Плавно понижаем обороты до холостого хода. Поддерживая рукой тягу газа чтоб мотор работал на оборотах чуть выше 1000 начинаем регулировать винт холостого хода на редукторе, как правило, это пластиковый винт диаметром 10-15 мм с накаткой. Так как в редукторе регулируются чувствительность мембраны, нужно поймать наилучшие положение, для того чтоб мотор работал ровно. После чего отпускаем тягу. И будет вам счастье. На некоторых редукторах есть еще один винт регулировки, как правило, он не большего диаметра. И регулируется отверткой. Это винт принудительной подачи газа, минуя редуктора. Он используется, как правило, только на грузовых машинах для облегчения пуска на газу. На легковых машинах он, как правило, полностью завернут.

Попёрто с www.propan.ru

благодарю ) обязательно попробую и отпишусь )

andruxa_177

ты ее часом не на газе заводишь?
Дядя Леша
если у него ОЗОН стоит...этот метод с ним врядли пройдет.....к томуж редукторы разные бывают
andruxa_177
1.какой у тебя точно редуктор? (фото в студию)
2. пластиковый винтик с насечками - может быть для слития конденсата а не для регулировки ХХ...конденсат слей - если есть что сливать (пацаны на заправках подскажут как)
3 -они на газу кстати и не "стучат"

нет, завожу не на газе, полностью прогреваю на бензине. частенько переключаю на газ в движении (предварительно сжигая бензин из поплавковой камеры карбюратора), а клапана и на бензине не стучат. кстати, бывает, что при заводе движок немного подтраивает (на бензине), но по мере прогрева перестает.а редуктор у меня Lovato вакуумный, конденсат сливаю раз в 1 тык.

кстати, интересно, почему у моего баллона рабочий объем 42.5 л, а на заправке один раз 49 залили??? вопрос )



P.S. карб ОЗОН

посмотри внимательно на бирку на твоем баллоне..скорее всего он все-таки 50 литровый (стандартный)...просто по ТУ он должен заполнятся не более чем на 85% 50*0,85=42 литра..
а вот если тебя обманули на несколько литров смело вызывай главного инженера ГНС. Когда едешь по трассе или весь день по городу (читай гарантированно газ будет расходовться можно и под крышку залить)..но ни в коем случае не заливай 50 литров и не ставь машину на прикол...(особено в жару) хотя сам в детстве сбрасывал газовый баллон на стройке из окна 8 этажа..(ох детство детство) и НИХЕРА ЕМУ НЕ БЫЛО....только деформировался - имхо газовые баллоны штука достаточно продуманная и прочная..здесь читай про остальное

И что много там конденсата за месяц скапливается?
Дело в том, что у меня такой же редуктор, проехал 4 тыс. ни разу конденсат не сливал. Мастера, которые ставили сказали что тысяч через 8 сливать надо.

PS. Прошу прощения что немного не по теме.

Если активно двиг крутить, то конденсат в двиг выплевывает.

мы тут волнуемся....как у тебя?

+1

да вот пытался сейчас заняться этим вопросом (не могу я в метро ездить!), а новый Varta умер.... может, подскажете заодно, как найти то, что так лихо на себя берет?! или где про это почитать?

вернее, вопрос такой: выдержит ли 10A тестер при заглушенной машине при последовательном соединении? на заведенной не выдерживает, знаю по горькому опыту )

брал на себя, оказалось, мотор стеклоочистителя (немного погнулась трапеция и до конца не уходила), а насчет ГБО - накрылась емкость в трамблере, так что на выходных за БСЗ поеду, авось, поможет )

Я чёт не понял как при регулировке обороты до 3 тыс. поднять. Газулькой или винтами?

винтом кол-ва смеси. винт на редукторе - аналог винта качества смеси на карбе, т.е. их можно только выровнять, но больше, чем винт кол-ва на карбе, газу в движок на хх не пойдет

как то путано....может поподробнеее напишете...

У меня выхлоп газом воняет. Это нормально или нет? Х.х в норме. Как на бензине. Расход 10-10,8л. на сотню.

Разгон нормальный. Чуть хуже бензинового. Тоже 4х ступка. Я как правило больше 90 не езжу.

супер

Андрюха, у меня с поплавком такая же хрень. Подогнули и теперь при 30 литрах 1/4 показывает. А у тебя БСЗ стоит?

хе-хе, лежит дома, ждеть своего часа (субботы) =) купил СОАТЭ, октан-корректор ) посмотрим, как после переделки перемещаться будет. кста, вопросик такой, у кого-нть пневмоклапан на газу глючит? я вообще сразу напрямую пустил, а то обороты как чумовые скакали.