RuStn
Этта чья цитата про 5w30 и спорцменов????
Убеждать меня не нада, я не читаю всякую х...ю, и не засираю себе мозги Я так же не употребляю выражений типа ИМХО, я думаю и т.д. Патаму што обычно так говорят люди которые сами мало что знают Дважды два четыре - это факт. Без всякого "я думаю", ИМХО и т.д. Свои мысли про спарцменов и пацанофф оставь при себе, а не пиши их в интернет, потому что это интернет и здесь могут просто послать нах Помни об этом. Когда у тебя будет хоть немного практики использования тех или иных масел, а не знания которые ты подчерпнул из своей книжонки тогда я может быть буду прислушиваться к твоим советам

Что могу сказать?

Чью ты цитату в пример привел????
Вот это и скажи. Кто это сказал???

zlexx - прав! и очень, и не один достоверный источник это показал!
Ты научись читать обозначения масел, по европейским стандартам!
5w60 это не для...
первая цифра - минусовые показатели температуры, при которых можно спокойно прокрутить двиг без напряга!
вторая цифра - плюсовые показатели температуры, при которых вызкость масла будет хорошим для двиглов, эксплуатируемых при плюсовых температурах окруж среды!
т.е. указано 5w значит катай до -30 -35, указано 60, катай когда на улице +60, пожалуй тут только пустыня поспорить с этим могёт. Ну или ты крутой пац, которому двиг крутить до 5500 или 7000 как нех делать, 80% времени работы двигла, да то это для тебя :)

Но, прочти сперва правильно обозначение масла, а после пи... тут и посылай всех нах...

Да и судя по твоему году, тепебе самый раз w40!!!

специально для RuStn
немного лирики напоследок
Помните, в сказке К.И. Чуковского "Доктор Айболит" есть такое чудо, как ?тяни-толкай?, т.е. зебра без попы, но зато с двумя головами (с обеих сторон туловища). И есть такое старое русское понятие как "еб.ть - копать". Вот если скрестить их вместе получиться мифическое животное под названием "еби-копай" Это полная противоположность ?тяни-толкая?. Это странное существо, похожее на коня, у которого нет головы вообще, но зато две задницы. Он не способен мыслить, но даёт много, ОЧЕНЬ МНОГО удобрения. И люди бывают такими же. Такой человек (еби-копай) тоже не имеет головы, но у него есть две задницы, одна из которых более волосатая и к ней зачем-то приделаны уши. Но это не принципиально, поскольку задница ? есть задница и ничего с этим не сделать. Такому человеку бесполезно что либо говорить. Ведь задница ? есть задница. Да, она вдумчиво моргает, когда ты рассказываешь что-то умное и полезное, но это напускное и на самом деле, её мысли далеки от того, чтобы внять твоим изречениям. Таким людям говори хоть сто раз говори что выводы делаются на практике, что люди каждый день ковыряются в двигателях ТАЗов и видят двигателя с разными маслами, какие масла на практике применимы а какие не очень, он (еби копай) все равно стоит на своем. И трясет своей "умной книжонкой". Ты еще журнал "За рулем пачитай" умник
Не буду приписывать себе авторство поста про мифическое животное. Вычитал на одном деструктивно-агрессивном сайте. Но согласен на все сто. И в данной ситуации другого определения сложно подобрать

Аплодисменты!!!
Культурно послал на ...
Ну чтож, не буду спорить, не стану отвечать на это...

ребяты вы хоть на севере были? Видели как провода из хаты к машине тянуться на подогрев картера? минус -40 никакое масло не прокачаеться

Для масел 0W-30, 0W-40, нормальная прокачка -40град.

to Гошик
Прокачиваемость, это термин пацанский да?
Есть понятие густота, загустение, текучесть и т.д.!!!
Вот ни в одном документе не видел прокачиваемости, ну нет его...
Вот Гошик, сам же и говоришь, масла 0w30 и 0w40 при -40 уже густеют, да не спорю, но почему никто о второй цифре несказали ничего???

Внесу ясность!!!
Яндекс рулит!
Как выбрать моторное масло
Думаю у всех "пацанских" тут же отпадут вопросы!

RuStn
аа, ты опять за старое
тебе опять запостить мой вчерашний монолог

Хуево видать твой яндекс рулит ибо понятие прокачиваемость стоит на втором месте после вязкости
http://www.addinol.ru/catalog.php3?id=7 таблицу вишь, прокачиваемость вишь
Ты бы лучше помолчал бы а СмеяЦа ведь потом над тобой будут
густота бля

И снова я тебе скажу! ЦИФРА 60 твоя, это не прокачиваемость!!!


Типа у тебя турбодвигателей повышенной мощности???




Идем по аналогии!
SAE 10w-50 от -20°C до +40°C
SAE 10w-60 от -20°C до +50°C

Ну и где же твоя пресловутая прокачиваемость в этом обозначении???

Весь топ был, как выбрать!
Первое, смотри застыло ли оно при -25°C на улице!
Второе, смотри производителя!
Третье, смотри обязательно обозначение, для твоего мотора или только для дизеля!
Четвертое, иди в магазин (если хочешь брать там) и покупай!

RuStn
бля ты неисправим мифический человек
где я или кто-то другой сказал что вторая цифра это прокачиваемость??? ГДЕ????
Ты не нашел термин прокачиваемости. Что в книжонке такого нет?
На тебе сЦылку еще http://www.mobiloil.ru/info.php?cat=6&rootid=1&product=12#desc читай бля изучай мат часть. Яндекс рулит Насмешил
Что тебе еще объяснить библиотекарь ты наш
Цифру вторую Это верхний температурный предел.И этот предел зашкаливает. Ты это можешь понять. Это говорит о том что это масло работает стабильно на огромном разбросе температур. И в -30 и при +60. Эта понятно тебе. Никто не заставляет тебя ехать в Африку : чтобы это проверять Читай тему ВНИМАТЕЛЬНО.
Это масло хорошо и зимой и летом. Не нада как ты сказал городить огород не нада ходить и мерзнуть на рынке купи качественную синтетику и забудь.
ЗЫ книгу выкинь свою, за рулем не читай, доверяй практике и собственному опыту или опыту других (но опытных людей)

Понял "ОПЫТНЫЙ" человек!
Только вот, опыт он наберается не от таких как ты, а от тех кто действительно пишет испытывает и проверяет!

RuStn
Слушай давай закончим а??
Это уже переходит все границы.
То тебе термин прокачиваемости не найти НИГДЕ. НЕТ ЕГО. (все смеюЦо) Оказывается ЕСТЬ. Зато у тебя есть термин ГУСТОТА (все смеюЦо) Сметана что-ли? То ты строишь какие-то аналогии ... Если ты обосрался имей смелость признаЦа в этом
Слушай я устал уже тебе что-то говорить, все-равно ты ни х.я не поймешь задница она и есть задница
Я себя опытным никогда не считал, поэтому ссылался на действительно знающих людей А -аа, я забыл что внимательно читать то ты не умеешь
Купи себе какое хошь масло (хоть оливковое бля) и не еби мне и другим больше мозги

Ага, так и сделаю, только выигрыш будет достаточно существенный!
И прокачиваемость твоя пресловутая до 60000Мпа, ой как хороша для твоего двигателя...

2RuStn:
Уважаемый автор! Термин - "Прокачиваемость" масла,
общепринят у людей занимающихся маслами и это не
температура застывания. Вам я уже советовал посетить
раздел, надеюсь помните какой, чтобы далее, повторюсь,
не усугублять ситуацию с вашими высказываниями.
Если вас интересуют конкретные цифры, готов вам
их привести. А цифра приведённая выше и есть тот
порог прокачиваемости масла. Она-же максимальная
вязкость масла, при определённой минусовой температуре,
для стандартных зимних рядов вязкости масел.

Вот в этом то и гвоздь.... А нам насрать на технологию изготовления масла, нам бы лишь двигло заводилось и тянуло.


А уточнить можно для какого класса масел порог? А то ВАЗу достаточно SF, SG, а вы нам тут парите классами сверх SLа... Маслопроводные каналы ВАЗ не сужал до такой степени, как это сделали западные автопромы. Потому как нечем пока что ему эти миниканалы буравить... И зазоры меж трущимися поверхностями такие, что там и минералка не смоется до самого разогрева двигла и поступления свежего теплого масла.

PS. Просто достал уже своим "открытием" про прокачиваемость...

Этот порог для стандартных зимних рядов вязкости по SAE,
а не категорий качества API.
0W -40гр.
5W -35гр.
10W -30гр.
15W -25гр.
Т.е продукт должен выполнять это условие, обычно есть
небольшой запас. Иначе вы в отбраковке и не получаете
права на производство и лицензии. Беру качественные
евр. продукты. А вот чтобы заводилось и безболезненно
для авто неплохо было-бы знать эти цифирьки.
Открытий никаких не делал, читайте книги по теме.

Вашими бы устами.... Цифирьки-то для НОВЫХ масел. Через месяц езды эти цифырьки меняются так, что либо масло течет со всех щелей на рабочем двигле, либо стоит колом на морозе.

Проще говоря в попку все эти цифири. Есть соседи по гаражу, стоянке и т.п. Завелся без проблем в такой-то мороз и с таким-то маслом (и аккумом), значит плюсик маслу, другой сосед и с троса не смог - минус...


порылся... САЕ принято в 1999, действует с 2001. Напомнить когда конструировали двигло 2108(1,3)?

зимой на кастроле 10-40 заводился со второго тыка (первый тык только для сдвига коленвала с места) при -28
лампа давления масла гасла через 1 сек.

2AleJar:
Да, вы так ничего и не поняли, а жаль. Если все-таки интересно
прочитайте внимательно окончание моего повествования два
поста назад. Там указана цифра, для которой абсолютно по
барабану марка вашего авто и кол-во кобыл под капотом,
а также название вашего АКБ и прочего.
Если вы не знаете элементарных вещей, то набивайте себе шишки и
идите своим путём. Для меня эта стадия давно прошла. Знания ещё никому не мешали. Взяв в руки канистру, можно легко понять как поведёт себя в различных ситуациях, то что в ней, во всяком случае
для меня, при условии качественного содержания.

Гошик
Да плюнь ты что ты им объясняешь то
пусть думают как хотят. AleJar вот видишь какой умный. Если авто незаводиЦа - значит масло кал Во как. А если заводица - значит масло хорошее Если видишь на улице машину на веревке таскают а она сЦука не заводиЦа - значит нада менять масло Вон на форуме скока тем - плохо заводиЦа, троит и т.д. Ептыть так всем масло сменить и все окей Один грит масло через месяц будет другим, другой советует целый день на рынке ходить в ахху...й минус. Следить чтоб канистры с маслом целый день на морозе стояли. А потом сравнивать ГУСТОТУ На хуя её сравнивать если через месяц оно или колом встанет или попрет из всех щелей (это цитаты ваши)
AleJar

это рекомендации - т.е минимальные требования
никто не запрещает сделать лучше
(как в компе минимально видео 32мв, а тебя 128мв - где лучше работает???? а???)

ну и лей себе м5 или м6. не мешай прогрессу

Да я смотрю тут все спецы по маслам....
И как всегда два мнения....
Я вот в этом деле мало чего понимаю: знаю лишь, что синтетика - лучше минералки, и то что 10W40 замерзнет раньше чем 5W40....

Но вопросик в другом: если на масле прошли 5000 км как оно будет реагировть на низкие температуры??? Сильно ли изменятся показатели?

Дабы не усугублять возникший спор попрошу не указывать параметры изменения с точностью до десятого знака после запятой. Вопрос интересен как практику: ощутишь ли когда будешь заводить машину при -30 разницу между новым маслом и старым ???

Ничего не ощутишь.
Кстати я прошлой зимой заводился на желтом Шелле(10W-40) в любые морозы(и -34 тоже).В коробке вообще плещется масло залитое на заводе.

RuStn
Из ваших постов, я понял, что вы думаете, что вторая цифра в вязкости масла означает предельную температуру его применения? (10W60 значит до +60) интересная логика.
А когда вы ездиете на машине температура в двигателе у вас тоже +60?
Для тех кто незнает, вторая цифра означает класс вязкости масла при 100 *С т.е при рабочей температуре двигателя. Это значит, что при 100*С масло с вязкостью 10W60 будет гуще, чем 10W40. И способно нести большую нагрузку в парах трения. А температура на улице здесь не причем, в двигателе и зимой и летом одинаковая температура.