Отличия настройки моторов. - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

lex007

На форуме 19 лет Сообщения: 819 Откуда: Краснодар Авто: Chevrolet Lanos SX 1.5

# 14 Ноября 2006 19:03

Просвятите каким способом настраиваются инжевые моторы?
Знаю 2 способа.
1.Матрица.
2.Гипотетический-с помощью генератора приделанного к колесам.Типа стенд-16 расходов и подбираем таблицы УОЗ...
Как настраиваются моторы на АВТОВАЗе?
Вопрос возник при сравнении тюненых прошивок и заводских.

emmibox

На форуме 18 лет Сообщения: 792 Откуда: Москва Авто: 2108, Clio2RS

# 14 Ноября 2006 20:03

тюненые прошивки никакого отношения к настройке не имеют.

Настройка - это эксперимент. Процесс достижения на конкретном двигателе заложенных в прошивке характеристик состава и поиск оптимальных cоставов - углов. Объект эксперимента - реальный двигатель. Результаты эксперимента определяются возможностями экспериментатора (и адекватностью его оборудования и софта), поэтому результаты могут быть сильно разными.

Тюнинговая прошивка - это творчество, продукт полученный путем изменения калибровок в стоковой на основе понимания процессов происходящих в двигателе и системе управления, далеко не всегда это понимание имеет что либо общее с реальностью.

lex007

На форуме 19 лет Сообщения: 819 Откуда: Краснодар Авто: Chevrolet Lanos SX 1.5

# 15 Ноября 2006 10:41

Напрашивается вот такая формулировка,не в обиду:
Серийные прошивки - это когда каждый знает, как что-то должно работать, но оно не работает.
Тюнинговые прошивки - это когда что-то работает, но никто не знает, как и почему.
Smile

ким

На форуме 20 лет Сообщения: 421

# 15 Ноября 2006 11:14

lex007 Вроде ничего конкретного не спрашиваешь?с какой целью эту тему замутил?
emmibox
скажи хоть ориентировочное время и скорость горения 93и 95 бензина в зависимости от смесей(16/1, 14,7/1 . 14/1, 13.5/1, 13/1. 12,5/1)?

lex007

На форуме 19 лет Сообщения: 819 Откуда: Краснодар Авто: Chevrolet Lanos SX 1.5

# 15 Ноября 2006 13:07

ким писал(а):

lex007 Вроде ничего конкретного не спрашиваешь?с какой целью эту тему замутил?

Цель одна-понять почему так отличаются прошивки тюнинговые и заводские.
Что оптимальнее?
Всегда думал что карб готовит не оптимальную смесь,а вот инж как раз идеал.И тут столкнулся с тем ,что на инж разные прошивки есть...
Че за на...?Где правда?
Или АВТОВАЗ неправильно настраивает моторы?(в чем я сомневаюсь)
Или АВТОВАЗ душит мотор под ЕВРО2,или под эконом...
Короче вы меня поняли.

NWorker93

На форуме 19 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 15 Ноября 2006 13:12

lex007 писал(а):

Всегда думал что карб готовит не оптимальную смесь,а вот инж как раз идеал.И тут столкнулся с тем ,что на инж разные прошивки есть...

Привет! МПСЗ форева... Smile

Карб рулит...
(*шутю*)

ким

На форуме 20 лет Сообщения: 421

# 15 Ноября 2006 13:37

lex007 карб и инж просто разные системы управления одним и тем же двигателем.Есть разные точки зрения чего нужно пользователю ,а чего нет.В конечном итоге они сводятся к тому что на пользователя глубоко плювать. Давай подождем подробных ответов emmibox

NWorker93
что старые раны покоя не дают ?
Расскажи пользователям как завжигание отстраивать?

NWorker93

На форуме 19 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 15 Ноября 2006 13:40

ким
Да не вопрос... про карб расскажу...

ким

На форуме 20 лет Сообщения: 421

# 15 Ноября 2006 13:50

NWorker93
слушаю

NWorker93

На форуме 19 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 15 Ноября 2006 13:58

ким писал(а):

слушаю

Тебе незачем... у тебя ж инжехтур. Smile

А если серьезно, то примерно так же как и в инжекторе, методом "едет-не едет", изменяя УОЗ на определенных оборотах/разряжении ну и еще пару переменных, которые влияют на алгоритм формирования УОЗ. Это применительно к МПСЗ. Если хочешь глубже, а я знаю, что ты НЕ хочешь, то www.mpsz.ru.
Если стоковый трамблер, то для обыяного юзера - корректировка НУОЗ, ну и своевременная поверка ЦР и ВУ трамблера. Для продвинутых - переделка ЦР и ВУ.
Тебя такой ответ устроит?

ким

На форуме 20 лет Сообщения: 421

# 15 Ноября 2006 14:06

NWorker93
меня устроит хоть ориентировочное время и скорость горения 93и 95 бензина в зависимости от смесей(16/1, 14,7/1 . 14/1, 13.5/1, 13/1. 12,5/1)?И твой рассказ о настройках любой системы зажигания под имеющуюся смесь

NWorker93

На форуме 19 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 15 Ноября 2006 14:13

ким
Я перед тобой тут распинаться не собираюсь - это как говорится ваш удел. Еще раз говорю, если тебе интересно - зайди на форум МПСЗ и почитай, там ОЧЕНЬ много и теории и практики по настройке зажигания для карба.

ким писал(а):

меня устроит хоть ориентировочное время и скорость горения 93и 95 бензина в зависимости от смесей(16/1, 14,7/1 . 14/1, 13.5/1, 13/1. 12,5/1)?

Угу... это как программист (.NET, С#, MSSQL) зайдет на форум и спросит, а сколько бит в байте... Smile

lex007

На форуме 19 лет Сообщения: 819 Откуда: Краснодар Авто: Chevrolet Lanos SX 1.5

# 15 Ноября 2006 14:17

ким писал(а):

NWorker93
меня устроит хоть ориентировочное время и скорость горения 93и 95 бензина в зависимости от смесей(16/1, 14,7/1 . 14/1, 13.5/1, 13/1. 12,5/1)?И твой рассказ о настройках любой системы зажигания под имеющуюся смесь

Скорость и время горения зависят от количества смеси и степени сжатия.Так что разговор ниочем.

ким

На форуме 20 лет Сообщения: 421

# 15 Ноября 2006 14:23

NWorker93
два месяца назад я перечитал там всё
А почему не хочешь рассказать о достижениях в этом нелегком деле?
Я не програмист но могу сказать в одном байте содержится восемь бит, благодаря чему он может содержать 256 значений (два в восьмой степени).

NWorker93

На форуме 19 лет Сообщения: 2224 Откуда: Иваново -> Москва Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI

# 15 Ноября 2006 15:31

ким
Могу тебе сказать только одно по поводу МПСЗ. В данной реализации меня не устраивала точность и ... эээ... как бы сказать достоверность выполнения того алгоритма, который заявлялся. Грубо говоря, закладывая ту или иную теоретическую "конфигурацию" в МПСЗ резльтат получался далек от действительности. Поэтму я и забросил это дело, т.к. считаю, что по задержке формировать зажигание не точно и некорректно, особенно если данная задержка достигает 35-40 градусам по КВ. К примеру - зашиваем "трамблерную" характеристику в МПСЗ, в реале получаем совсем не то (в худшую сторону), что на реальном трамблере...

lex007

На форуме 19 лет Сообщения: 819 Откуда: Краснодар Авто: Chevrolet Lanos SX 1.5

# 15 Ноября 2006 15:50

NWorker93 писал(а):

К примеру - зашиваем "трамблерную" характеристику в МПСЗ, в реале получаем совсем не то (в худшую сторону), что на реальном трамблере...

Я тоже в свое время испробовал все трамблерные характеристики для МПСЗ, и нифига машина не ехала с ними.
Где засада была уже и неинтересно разбираться,и так 1.5 года провел в и-нете пытаясь постичь суть зажигания по МПСЗ.
Короче "ф топку Фсе"!
За настройку инжа на заводе кто скажет чего ВНЯТНО?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ