Приветствую всех.
Проблема с гулом в редукторе.
Тут упоминали про грамотный ремонт редуктора. А может кто сказать есть ли где-нибудь в Москве такой грамотный ремонт? Может кто уже делал такое.
Или может где есть конторка, которая забирает мой редуктор, а мне дает отрегулированный за доп. плату? Как с карбюраторами ;)

Заранее благодарен.

Я сомневаюсь, что это гул в редукторе. Сначла дагностируй. А если регулировать редуктор, то это просто.

А в чем еще там может быть гул? Когда накатом еду гула нет. Уже пытались подручными средствами регулироватьт на глаз - через несколько километров опять гул начинался.

я не думаю, что это так просто(((

может гудеть "пара", а может подшипник. если пара, то тяжко вылечить, дешевле редуктор купить наверно будет.

наверно пара у тебя, а как подручными регулировали ? и что на какое-то время пропадал?

Это не просто, а очень сложно! В гаражных условиях нормально не отрегулируешь (не веришь - посмотри хотя бы мурзилку).

А гул когда возникает? Варианты: при разгоне, при торможении двигателем, при езде накатом или всё время.
Самые возможные причины - износ шестерён редуктора и подшипник хвостовика. Если подшипник - повезло, если редуктор - лучше менять на новый (продаются уже отрегулированными).
И что пытались регулировать?

Зайди
сюда:
В этой ссылочке всё про мост (замена, ремонт и т.д.)

Честно говоря не знаю как называется, но затягивали какую-то гайку там. Контрили. Но через некоторое время она видимо опять отварачивалась и гул опять появлялся.
Гул появляется на скоростях выше 60 км/ч. Он всегда, когда нажата педаль газа. При торможении двигателем не замечал, но вроде нет. Есть именно тогда, когда двигатель везет, а не когда колеса тормозят двигатель
Владимирыч
Так а где можно в Москве так поменять?

Все признаки "пары". как гаику тянули? если небольшим усилием, и уже хвостовик зажимало, то втулку точно менять(если гаику перетянули, подшипникам хвостовика уже "кирдык" наверно)если есть время, желание и возможность, то попробуи поменять распорную втулку. там по мурзилке наидешь. это если у тебя гул пропадал после затяжки гаики.
PS:правда попадают такие втулки(ну соовсем левак) их не сжать будет((..

Дык, не в Москве я живу (см. профиль).

А в Москве кто-нибудь знает где?

ambalishe

Будешь покупать редуктор , ищи магазин где дают максимальную(по времени ) гарантию . Прально отрегулировать редуктор очень сложно . Выставитиь глубину захода хвостовика может только высококлассный специалист ,имея необходимые приспособления. А этот параметр силно сказывается на сроке службы шестерён. Сомневаюсь , что даже у продаваемых в магазине этот параметр задан правильно, в лучшем случае мазнут краской , типо по пятну контакта регулирован.Тоесть если шум вылезет в гарантийный срок-поменяешь.

Спасибо за совет. Хотелось бы узнать еще где вообще можно купить/поменять

Cправка по заданной теме...
Может пригодится.

Менял я на днях сальник редуктора у классного спеца и от него имею информацию о том, что пары сейчас пошли хреновей, чем пару лет назад. Из двух десятков пар он отбраковал на своём стенде больше половины. А распорные втулки сейчас лучше пошли. Можно не бояться

Вот такая вот инфа...

Удачи!

А КТО-НИБУДЬ МЕНЯЛ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ РЕДУКТОР (Т.Е. РЕГУЛИРОВАЛ ПЯТНО ЗАЦЕПА??)
ЕСЛИ ВЕРИТЬ ИНСТРУКЦИИ - НИЧЕГО СЛОЖНОГО НЕТ, ТОЛЬКО УЗНАТЬ ГАБАРИТ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ, ПРИМЕНЯЕМОЙ С ЩУПОМ...

Не верь инструкции. На изначально кривых шестернях с возможной выкрошкой на зубьях инструкция может не действовать. Но все же попробуй, если кажется, что просто, может и получится.
В этом смысле показательны руководства по ремонту американских машин. Heyness, например. Как только дело в описании доходит до ремонта коробки или какого-либо другого агрегата, то всего несколько строчек: Изделие является достаточно сложным для диагностики и ремонта в домашних условиях, поэтому мы рекомендуем вам отвезти снятый агрегат в специализированную мастерскую.
Но это , ведь америкосы, что нам на них равняться. А они - тупые, так сказал Задорнов бла бла бла

И ВСЁ-ЖЕ В ЭТОЙ ССЫЛКЕ
здесь

ПОМОГИТЕ УЗНАТЬ ГАБАРИТ РЕГУЛИРОВОЧНОГО БРУСКА В РИС.14 !!!!

редуктор купить нереально. В Ульяновске были на рынке - цена 3700. В магазинах 4300. Пытались выяснить - сколько реально стоит редуктор. Оказывается в Тольятти не менее 6000. Вот в общем и все.

То что продается в магазинах - честно попробывали 3 штуки. Максимальный пробег - 2000км. Начинает выть. После снятия видим такие зубья, что ржать тянет. В итоге поменяли подшипники на своем - засунули обратно. Вой прекратился. Шум небольшой есть - пятно контакта не на месте.

А вообще запчасти смотрели в Ульяновске на редуктора. Даже блин втулку распорную не нашли. Говорят бывают по 150 руб. Реально все продают за 35-40 такую фигню - абалдеть.

Сложного в ремонте редуктора ничего нет, если есть немного мозгов и руки откуда надо растут. Но реально починить его практически невозможно из за отсутствия запчастей.

Круг замкнулся.

ambalishe
в москве по отзывам хорошо чинят редуктор ЗМ в КЭМП-подольск.
13-й км симферопольского шоссе. более точно ищи в яндексе...

maxim_ov
вот несколько ссылок про ремон и сборку РЗМ.
читай внимательно.
один
два
три
также поищи здесь форуме была неплохая тема про затяжку гайки хвостовика.

8-)

Всё!
Звиздец!
Форум совсем дошёл "до ручки!"
И к сожалению все это спокойно "проглатывают".А чему или кому тогда верить?
Тебе?
Так опиши свою инструкцию, если официальному руководству по ремонту верить не следует. Или будем ремонтировать кому как в голову взбредёт не взирая на все наставления?Ты сам-то понял, что написал?
И ещё советуешь при этом массе людей не верить инструкциям?!
Ну..... ну..... просто одуреть!
Да к твоему сведению, инструкция как раз категорически запрещает использование всякого рода кривых (обычно несимметричных) и с выработкой больше допустимого, что и контролируется предельно-допустимой величиной бокового зазора шестерён.
И никаких там.... может действовать, а может и нет!А это что?
"Дополнение" к советам "Фиат Скарлуппо"?
О каком бруске на рис.14 по указанной ссылке идёт речь?
Где ты его видишь?
Потому народ и молчит на твой вопрос - понять невозможно что ты хочешь спросить.А это тут при чём?
Может тогда уж всё же лучше японских?Ха!
А если у меня в домашних условиях есть абсолютно всё (или даже кое что лучше) как и в специализированной мастерской?
Всёравно вести?
А если говоришь об этом, то договаривай уж до конца.
А чем лучше сделают в спец.сервисе?
Как раз в американском спецсервисе сделают только так, как предписываает инструкция.
И никак иначе!
Даже если сами знают и понимают, что можно и есть способ сделать по-другому и лучше будет.
Но!
Нельзя - иначе может получиться так, что по судам затаскают и все их благие намерения выйдут им же боком.
Поэтому они даже и не умеют думать по-другому, кроме того, что прописано!....
Другое дело человек должен ездить, а не заниматься с машиной "сексом" - здесь я согласен, но это уже другой вопрос!Иначе при элементарной не штатной ситуации перед стартом очередного "челнока" не стали бы звонить к нам в ЦУП и спрашивать как выйти из создавшийся ситуации.
Не прописано видите ли ничего на этот непридвиденный случай.
По рекомендации наших спецов из ЦУПа, приставили лестницу и одним движением руки поправили то, что нужно было.
Теперь этот наш "тупой" российский способ внесли в свою инструкцию! :cool:
Самим не догадаться было от того, что "острые" по сравнению с нами "тупыми".
Так что.... высказывания Задорнова не нужно уж так преподносить и принимать "в лоб".
Эти "дураки" под себя весь мир подмяли и правят им!
И всё же вернёмся вновь к теме редуктора.
Конструкция нашего редуктора очень стара и стала применяться в США вроде как аж с 30-х годов, а потом наши "ЗИСы" стали ими комплектоваться.
С тех пор имеется хорошая статистика.
Так вот!
Какой сервис мне будет частично менять конструкцию в сторону улучшения параметров (с хорошим качеством исполнения)?
А вот сам я это сделаю. К примеру отказаться от распорной втулки и установить жёсткую (где то в журнале ЗР была неплохая целая статья).
Извините - но штучное изготовление со знанием дела и наличие ряда необходимых приспособлений, куда лучше специализированного сервиса!
И не повезу редуктор в специадизированную мастерскую (как бы ещё и хуже не было после их ремонта).Да!
А я русский!
И у меня свой менталитет, а у них свой!
И не буду, как некоторые, вроде слепого барана следовать их стилю только потому, что они видите ли американцы! 8-)
PS: И девки наши лучше, потому как не американки. И это знает весь мир. :-D
Для себя я ничего не нашёл, чтобы до боли души сожалел, что не американец.
Напротив!
Извиняюсь перед всеми за некоторое "лирическое отступление", но не могу спокойно относится к тому, что у нас народ способный на многое, а его.... сравнивают с каким-то американцем, который вряд ли знает куда бензин заливается.
Не говоря уж о возможности самостоятельного ремонта. :cool:

2Rezo , респект за такой развернутый ответ.

Усе ОК.

А втулку распорную поменять можно не снимая редуктор...По картинкам не понял . Помогите плиз...

Простите на чайниковский вопрос. Нкогда раньше не встречался с воем редуктора. Вчера стал замечать, когда машина едет внатяг, на скорости больше 50км/ч немного слышен гул в задней части машины, гул едва различим при звуке работающего двигателя. Когда сбрасываешь газ гул прекращается, на нейтралке его тоже нет. Это редуктор, что смотреть, редуктор громко вообще воет???
Спасибо

Глубоко извиняюсь перед всеми. РИС 17. Брусок лежит под круглым улинителем ключа и под набором цупов...