точна) самый гемор тока гайку ступичную открутить )))

Неее... Если честно, лень ковыряться, к тому же одному... К тому же я с этим дело не имел еще.

Учиться никогда не поздно. Там не сложно. Самое трудное определиться с количеством пива

Если не сложно обьясни пожалуйста последовательность замены внутреннего ШРУСа своими руками.

Угу, главное потом ИДПС объяснить что это было необходимо для замены ШРУСа. :-D

to Mikee http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106582

Sm@ll_2115
Спасибо, все понял, сам что то стормозил FAQ посмотреть.
Только вопрос:
передок автомобиля обязательно целиком вывешивать? у меня только один домкрат, возможно вывесить только колесо? Это не помешает?

1. Заехать в магазин за гранатой (соответственно в комплекте должны быть стопорное кольцо, хомуты и пыльник, а также смазка типа "ШРУС")
2. Заехать в магазин за пивом
3. Заехать в гараж
4. Переодеться
5. Дернуть пивка для рывка
6. На стоящем автомобиле открутить ступичную гайку
7. Поддомкратить
8. Поставить подставку (мало ли чего)
9. Отвернуть колесо
10. Отвернуть 2 болта шаровой опоры
11. Подставить под внутр. гранату какую-нибудь емкость (чистую) для улавливания вытекающего масла из КПП
12. Отвести в сторону стойку вместе со всеми прибамбасами на ней.
13. Дернуть посильнее за привод. И вот он у тебя в руках.
14. Снимаешь большой хомут и оттягиваешь пыльник(в смысле заворачиваешь).
15. Уверенным ударом молотка бьешь по сепаратору и граната соскакивает
16 Далее в обратном порядке. На шлиц. часть привода надеваешь пыльник, стопорное кольцо, набиваешь смазкой(хорошенько вращая) шрус, зажимаешь в тиски привод( в отсутствии тисков на весу), ориентируешь шрус на шлицах привода и резким ударом молотка загоняешь шрус на место. В перерывах естественно можно покурить и по пиву. И окончательная сборка. Привод в КПП, далее заводишь стойку на место (на шлиц. конец гранаты) наживляешь ступичную гайку (желательно новую), прикручиваешь шаровую, ставишь колесо, затягиваешь ступичную гайку уже на опущенном авто.

Вроде ничего не забыл. Естественно при приеме пива выяснить устранил ли ты неисправность не надо. Это сделаешь на след. день

Андрей73
спасибо, на сколько большую емкость подставлять под масло?? сколько примерно выльется? 1 литр или все 5?

Литра полтора максимум, я разрезал канистру из под незамерзайки примерно пополам

Mikee
а какой шруз меняешь?

внутренний правый.
в общем дело довольно запутанное, но не стал новую тему создавать.
Гдето пару недель назад поменял наружный правый шрус, треск ушел, все нормально, но вчера заметил странное поведение машины и вечером в результате проверки нашел что лопнул стабилизатор поперечной устойчивости (так называемые яйца), его поменял на новый, но треск не ушел и после теста даже увеличился. Треск слышен только на прямых, при трогании есть толчек, когда двигаюсь накатом при выжатом сцеплении треск вообще страшный. Предполагаю, что когда день катался с лопнутым стабилизатором накрыл внутренний шрус. Или я ошибаюсь?

Если рассуждать логически, то выжатое или не выжатое сцепление на треск вобще влиять не должно

to Mikee возможно это саттелиты в коробке сниать, разбирать тада придеться...

Sm@ll_2115
Спасибо, успокоил
Я даже представил:

Ночь, улица, фонарь .... я, коробка передач, маты, холод, маты, ветер, маты ... и конечно же мокрая от дождя мурзилка

рядом с домом в такую погоду скидываю коробку и перебираю ее, с учетом того что никогда раньше этого не делал )

Блин ...., дело плохо, к томуже и с деньгами беда ...

Даа.... Хреново. :-(

Если тормозиш на нетралке- чтото меняется ?....

сейчас еще раз проехался и понял:
1. Звук глухой и неравномерный.
2. Стучит при смене направления сил, т.е. начал ускорение -звук дальше вроде нет, начал замедление - звук, при переключении передач и ямках тоже звук. Такое чувство что что-то отвалиться сейчас. (надеюсь понятно обьяснил)

КПП накрылась

всем спасибо, походу разобрался.
Как это было:
Снял защиту, основательно подтянул болты кремления рычагов, + подтянул недавно замененую стойку стабилизатора поперечной устойчивости, поставил защиту. Стук ушел, пока вроде все нормально. Как мне сказали профи, проблема в рычагах, им скоро придет конец (точнее шарнирам рычага) и сейчас я их зажал проушинами, но в скорости придется менять полюбому.

Под что можно подложить запаску, чтоб машину на домкрате не оставлять.
К тому же шрус может просто так и не вылезти, придется возможно
дергать очень сильно и резко.

Это шрус-то может не вылезти?
Незнаю, как остальные, я обычно (и знакомым помогал, и у себя пыльники менял) без ямы, процедура не сложней замены задних тормозных колодок.
Снимаешь колесо, откручиваешь шаровую, спрессовываешь. Отводишь стойку в сторону. Тут так - если сьемник есть, и накрылась наружняя, то можно и спрессовать, а бить на машине я бы не стал. Да ну его, и коробка из аллюмишки, и сателлитам минус - короче он же люфтит, ну, внутренний. Подставляешь под коробку поддончик для масла, там стакана три вытекет, и дергаешь. Выходит с усилием примерно 0,2 кг. Зажимаешь в тиски и пошел колдовать, так же удобнее. Кстати, колечки можно и не менять особо, просто подгибать наружу, чтобы враспор пожесче были, если допустим посеял, или прикупить забыл.

[quote="rover."] Точно 2 раза по 100 и все получится без проблем

Снять ШРУС ? без проблем,можно и одному!

Все не могу решиться...хочу сам вал заменить.
Привод целиком то сниму - зажать не в чем.

А без тисков гранаты собьются, если один в руках держать будет
, а второй молотком по гранате - получится ?