Принимайте новичка!
Люди добрые подскажите что за белая накипь образуется регулярно на масляной крышке двигателя, такое впечатление что был залит в масло какой-то герметик. уже 2 раза масло сменил, все равно как крыжку отварачиваю там эта накипь.. засада блин
Еще в догонку вопрос если масло бежит из сальника распредвала какие есть варианты? а то гдето пол литра на 1000 км. уходит

белая накипь , он же "майонез" это конденсат...

Когда масло сливал какого цвета оно было? Если с белесым оттенком, то тосоло прет в масло...
В поиске про это очень много!

Vxd
Эта сперма - конденсат влаги в масло. В холодное время года нормальное явление

?????????
Коленвала?

за сперму спасибо :-D все понял,
а про масло - да да, где шкиф коленвала выставляется

сальник коленвала меняеся просто.. ТОлько очень не удобно.. Надо снять переднюю крышку.. Многие снимают радиатор...

Конденсат-конденсатом, но чо уж совсем успокаивать: возможно и тосольчик в двигле. Я не пугаю, но в любом случае знать это надо....

Подтянуть гайки на крышке сальника распредвала. У меня из под крышки сочилось

да тосольчик в масле однозначно есть, кудато же он девается из бочка. а по поводу замены сальника коленвала, над этим надо подумать. радиатор по любому снимать придеться, да и масло опять сливать

1. тосол через передний сальник в двигло не попадет. Ищи причину дальше.
2. Ни снимать радиатор, ни сливать масло совсем необязательно для замены сальника.

тосол на печке в салоне выбегает, и немножко через прокладку наверное идет. а про сальник почитал, по поиску много нашлось по этому поводу. ВСЕМ СПАСИБО!

А что, у распредвала сальники есть? :-)



При установке крышки с новым сальником обратите внимание на то, что сначала нужно затянуть гайку (гайку храповика, у кого тачка еще с кривым стартером), а уж потом равномерно затягивать крышку. Если сделать наоборот, возможна несоосность сальника и гайки. И сальник снова потечет.



Наличие тосола в мале определяют не тем, что тосол куда-то убегает, а по цвету мала на щупе.
Безотносительно к этому вопросу. Тосол может убегать и в цилиндры через поврежденнубю прокладку, но тогда выхлоп будет белым.

При пуске холодного двигателя в холодное время года так и будет происходить. Сам подумай - двиг начинает нагреваться изнутри, а клапанная крышка первое время остается холодной, вот на ней влага и конденсируется. Смешиваясь с маслом все это приобретает белый цвет. Если машина используется на короткие поездки - белого налета будет больше, если же взять пару сотен километров проехать по трассе, то влага испарится и налета станет меньше или он исчезнет совсем.

почитал в мурзилке про замену сальника, все доступно написано, займусь на досуге.

эх пороги пороги...