Тут с батей пменяли масло на синтетику. Катался 1000 км. Поехал регулироавать карбюратор, снимают крышку воздушного фильтра а там МАСЛО!

Сказали поршневая а я не верю ведь она новая 10 тыс. км.

Откуда масло в возд. фильте и почему оно там?

Ну если масло в воздушном фильтре то это в 90% поршневая!!!

Но кстати его возможно выгоняет на высоких оборотах 3000-3500.

3т это не высокие обороты,попробуй сменить маслосьемные колпачки(это уменьшит давление картерных газов) и почистить сетку маслоотделителя.

У меня в воздухане - тоже масло, особенно - если на дальняк гонял (при повышенных оборотах масло быстрее вылетает). Тут недавно вообще кореш выдал - перевел талмуд от своей Ауди - там такая фраза: ...начинайте проявлять беспокойство, если расход масла превышает 1 л. на 1000 км. пробега. Если уж какая-то Ауди до 1л. может есть..... Хх-ы.... Мой машын (21093) 110 ткм съедает на 1000 около полулитра....Кастрюлю открываешь - следы масла и я считаю, что это в пределах нормы.

Что-то не понял, 21083 с пробегом 10 ткм?

Jar
после капиталки видимо

Пробег у нее 250 000 км ВОТ ТАК. а какие обороты высокие Это 7000.
Масла никогда не было в воздушке. Поршневая говорю новая. Чего это может быть.

А да вотрос кто как крутит свои движки? (До каких оборотов?)

Gre4in
по поводу оборотов в поиск,много тем было,видимо синька разьела твои маслосьемные колпачки,и пару сальников.

Перетирали... я до 6500 в последнее время...

Кстати кто назиму льет синтетику.
Чегото я слышал что запретно лить ее в Ладу.

Масло в двиг выше максимума не надо лить и уровень переодически проверять.

Все равно мало данных Блок растачивал? Хорошо отхонинговали? Поршни ремонтного размера собственноручно подбирал или доверил кому?

Да и никто и не льет!

Я без понятия. Деолал чел который за этой машиной с момента ее рождения следит. Он и кап делал. За ним вроде косяков не наблюдал.

Может просто перелил выше уровня, вот оно и выганяет. У меня было такое когда залил не 3.5 л, а 4, ничего, дошло до уровня и перестало бросать в кастрюлю. Заменил масло, залил по уровню - все ОК!

Не я с этой проблемой разобрался, снимаешь клапанную крышку, там маслосъемная сетка, вынимаем чистим (на ней кг грязи), ставим на место, И о чудо в кастрюле нет больше масла.

Твоего года выпуска вполне возможно, что и не рекомендуется, ежели сальники все не поменяны на новые. Старого образца до 1996 года были изготовлены из резины которая синьку не держала. А так ежели нормальные, без вопросов.

Здрасьте всем.

У меня один раз была такая байда. Движок 170000. Масло практически не лил. Т е у меня канистра купленная Ликви Моли 4 л.
За 10000 - там ещё всё те пол литра от 3.5 литра остались.
Кстати, когда был ЗИК залит - она - еле заметно но ела. И то мне говорили, что это круто, повезло. А когда залил молибденовое Ликви - просто вообще не ест, т е миллилитры какие-то.
Короче это я к чему? Что, раз недавно снял воздушник - а там шлепок масла. Щас езжу - всё чисто.
У меня было долито до "МАКС". Посоветовал один слесарь.
МОЖ В ЭТОМ ДЕЛО? И ОН СИЛЬНО НЕ ПРАВ?

Возможно забита система вентиляции картера

Сергей 22 +1

Маслосъемную сеточку почистить можно.

А если ты не из "зелёных", то вытаскивый этот патрубок куда-нить вниз под двигатель. Пусть он пыхтит своими маслами не в карбюратор, а куда-нить на асфальт. И фильтр дольше прослужит, и карб засераться отложениями не будет. А кто-то даже говорил (из опыта), что масло меньше расходуется. 8*)...
P.S. Фишка мной не проверенная, поэтому не буду навязывать.

а раньше, кстати, когда человечество еще не так серьезно задумывалось о экологии (лет 50 назад) этот патрубо на кой был нужен?
он был?
он шел к карбюратору?
у него другие функции есть кроме доставки на сгорание бяки этой масляной?

Moshul
Куда-то картерные газы должны выходить же, а т.к. в них содержатся горючие и смазочные в-ва то и направили этот патрубок в воздухан.

Спорный вопрос, кстати. Но вот задумали сжигать картерные газы в камере сгорания, вот ТУДА их и направили бы! Зачем карбюратор то коптить!? Причем из крышки выходят два патрубка: один толстый в кастрюлю, другой - во впускной коллектор. Вот это я вообще не пойму. Вроде во втором случае, коли вентиляция "принудительная", она и правильнее и эффективнее...