Почему такое пристальное внимание к этим оборотам чертовым? Или это характерная особенность для карбовых машин? Трогаться стараешься не газуя, а на скорости, когда обороты не соответствуют передаче, двиглу мощности не хватает, машина трясется/не тянет, соответственно врубаешь другую передачу. Усё!

а включать передачи быстро - сильно вредно для коробки?

А что, на инже нету тахометра?

Очевидно, что если есть возможность проконтролировать оптимальные режимы работы двигателя не только по спидометру, а еще и по тахометру, особенно, не имея достаточного опыта (как в моем случае), то почему бы ею, этой возможностью, не воспользоваться? 8)

Я на слух ориентируюсь

А если в это время какая-нибудь старушка через дорогу кинется? Что ГАи говорить будешь? Не заметил, потому что за оборотами оптимальными следил? НА ДОРОГУ СМОТРЕТЬ НАДО, а не на спидометр и тахометр...

Да, и там не только эти сссылки, там еще куча интересной информации.

кому как, а мне очень нравится видеть на каких оборотах работает движок

Когда рядом стоит два камаза и на тротуаре работает отбойный молоток, то можно промахнуться с нажатием на педаль газа, а именно:
а. нажать слишком сильно (уши то привыкли слышать определенное урчание, а щас надо выше обороты, чтобы это урчание услышать)

б. не нажать вообще и движок заглохнет (мозг подумает, что нога нажала на педаль, а на самом деле она там затекла и ваще нифига не нажала - у меня так один раз было

Я даже во дворе обороты довожу до 1500, в момент подвода сцепления. Когда уже начинается движение обороты падают до 800, потом по мере увеличения нажатия на педаль газа и набора скорости - они плавно растут. Если начать страгиваться с 1000 оборотов - то это либо надо очень долго ждать, либо обороты упадут ниже 800 в момент срабатывания сцепления, что не есть гуд, как тут кто-то писал.

Pugnator
Уж не славное руководящее звено ли к нам пожаловало с форума тюнингаторов?
Зы на пятой и 50 могу ехать. Нифига коробке не будет, просто масло в коробку надо впливать выше пробки для устранения херового смазывания пятой передачи

Пятой у меня вообще нет... На четвертой крутил где-то до 4500-5000, на идеальной дороге, но повторять не решусь. 2106 на 140 км/час (по спидометру, реально все же поменьше будет), - это страшно.

на 7000об/мин очень славно проходил трассу, а гонка длится 40-50минут. Сейчас пробег этого 2105 подошел к 90000, ничего не дымит)))

Просто сборка прямыми руками...

И как она при этом РЕВЁТ!!! :-D :cool: :cool: (не сарказм, сам так иногда делаю, когда в поток с полосы разгона надо побыстрее влиться)

- почему не решишься? я переодически поддерживаю скоростной режим в 130-143 кмч на 2107. у меня тоже 4х ступка. ничего страшного, тока без сход-развала неприятно бросает в стороны =)))

обороты с 1000 проседают до 900 и поехали уже.

вторая с 1080 оборотов

agp
Это тебе кто рассказал про культурных БМВ и Меринов?)))))