вот и у меня тоже воздушный жиклер в первой камере 165, а еще оба клюва от ускорительного насоса смотрят в первую камеру, нижний отломал, поставил в место его верхний, тот который 40, и запаял верхнию дырку, продолжаю замеры.

пы.сы. а ещо заметил что после замены прокладки между карбом и коллектором и полной чистки карба, холостые стали подергиватся чото

vegasil
Ну чо как у тебя? Мне еще 30 километров до сотни ездить Пока по старым заметкам по положению стрелки вроде получшее... Тьфу, тьфу, тьфу! Правда ща тапку давлю где надо и не надо - нарадоваться не могу как машина резво ездить стала!

Или прокладка г-но, или перекосил когда протягивал гайки - там надо очень-очень акуратно, без фанатизму! Попробуй карб-клинером снаружи где прокладка побрызгать - если обороты будут добавляться- 100% подсасывает воздух

да я вот жду зарплату чтоб продожить замеры, а то ща на не полном баке ни чего не понятно.
а так ездит нормально, только вот холостые не особо ровные, ну чуть-чуть, попробывал седня водой попрыскать, но чото не особо получилось, надо вдхой чтоль попробывать. фишка в том что не факт что имеенно после замены, дело было так, я поехал загород новый год встречать, замерил расход на трассе, все нормально, потом последние 5 км, до места, ехал 4 часа, лес, такая жижа под калесами ша ваще, пришлось ниву вызывать на цепях , после этого холостые пропали как класс, на следующий день прочистил жиклер хх, был грязный, и вроде все норм, через пару дней назад и такаяже фигня, 5км-4часа, диг конечно грелся чутка, и потом когда ехал уже по трассе вдруг стала проваливатся мафинка, чем больше газья тем больше проваливается, ну кое как доехал, стал смотреть, вот тут то и увидел прогоревшую прокладку, ну вот снял карб почистил поставил новую прокладку, все бы хорошо только вот холостые можа думаю чо с зажиганием

Хм а заправляться на другой заправке не пробовал? Похоже либо смесь переобогащеная либо зажигание позднее

А блин не так тебя понял, у тебя холостые не работают?
Проверяй электромагнитный клапан

свечи с серым налетом на электроде, заправки разные-эффект один , а вот зажигание, я тута глянул стробоскопом, дык у меня нету шкалы в отверстии к маховику, так чта непонятно какой угол, но так метка, если смотреть со стороны радиатора в верхней половине окошка к маховику, пробовал типа на слух установить, выворачивал трамблер до упора в плюс, что метка терялась из виду, да так и не понял есть детонация или нет, я вот незнаю как она звучит, послушать бы гденить, а так обороты конечно становятся больше, но всеравно чутка подергивает, я вот вычитал что у когота на форуме какомто было похожее, дык решилось заменой датчика холла, типа пропуски в зажегании

Есть еще метка на шкиве генератора, сними правое колесо или выверни руль вправо и увидишь

электромагнитный клапан впорядке, щелкает, а при отключении клеммы от него, машина глохнет, закручивал только рукой. в добавку, есле винь качества закрутить полностью то машина тоже глохнет, есле правда количество не выкручен сильно .
а по шкиву генератора мне кажется можно увидеть только правельно ли стоит ремень грм, хотя это тоже стоит проверить 8-) умельцы нонче в сервисах, глаз да глаз за ними нужен, могли и неправельно поставить, хотя я бы это сразу заметил мне кажется по резвость машины

Ну это радует!
С учетом прогревов и неумеренной давки на тапку получилось 13.4 vs 17.2 до того как выкинул эту дурацкую прокладку. :cool:
Теперь попробую еще настроить CO CH 8-)

ну вот, помеял датчик холла, почистил заодно весь трамблер, а когда ставил назад увидал трещену в коллекторе, походу через нее и тянет воздух, трещена идет как раз через верхнею правую дырочку крепления :-( (которая ближе к бензанасосу)


или рано я панику навел, ща на фотках смотрю и вижу что вроде так и должно быть

ну коллектор состоит из двух частей, и под одной гайкой эти две части и прикручены, типа разрез какраз посередине, я увидал и испугался, думал что коллектор лопнул, а потом в мурзилке глянул на фотки так и должно быть оказывается :-)

теперь вот гена глючит чото, лампа с акумулятором горит постоянно, при увеличении оборотов горит ярче, стрелка напруги ростет. теперь когда с подсосом завожусь приходиться все повключать чтоб напруга просела хоть чуть чуть, а потом на холостых вроде и ничего, поменял регулятор, не помогло, смотрю в сторону моста теперя блин таз постоянного внимания требует

А-а, а я то уж подумал
Завтра буду снимать карб, заодно хочу протянуть коллектор. Да надо выставить уровень, в прошлый раз занизил, ща газанешь если до 4 тыс об резко газ бросаешь - глохнет Да трос газовый сменить, этот уже пошел одной ниточкой, и свечки заменю на NGK - друг по оптовой цене комплектик подогнал :cool:

У тебя низкая панель что ли? Не верь лампочке - померь тестером напряжение.

Это не уровень. Это система ЭПХХ барахлит. Когда уровень в попл. камере занижен, то... скажем, быстрее 110 км/ч не поедешь, задергается. А газануть на месте - потребление бенза маленькое совсем, не проверишь.

ЭПХХ нормально работает я уровень реально маленький сделал, от поплавка до прокладки 8 мм :-D

да низкая.
кстате когда карб будеш снимать, навсякий случай поменяй прокладочки, я вот поменял только одну, а чото ща думаю надо было обе, т.к. одна прогорела значится и вторая тоже неахти какя уже, може по этому и хх плавает. а то потом только изза прокладки карб дергать чото неособо хочется .
дык когда завожусь на подсосе, стрелка вольтметра на панели на 16 стоить, ну максимально приближена с левой стороны. оно конечно надо будет замерить завтра, ща на гарботе, до утра :ooo:

Ага, я в прошлый раз вторую не трогал, но уже купил её. сегодня поменяю.
У меня высокая панель, у меня только лампочка - всё перетряхнул - оказалось в комбинации приборов непропай, но есть плюс - теперь про зарядку голова не болит

Ха....полторашка в рыло?Я на стоянке 2.25 в рыло с хорошой рыбкой

Вот такая у меня прокладка заместо штатной была

когда в глушак немного постреливает эт пропуски зажигания?Может тоже ДХ поменять?Блин,и ещё я ни как не могу правильно выставить зажигание....Может кто нить полностью изложить?Стробоскоп есть.Метка есть.Я выставлял когда то отсоединял трубку и крутя трамблёр добивался положения метки на маховике ровно напротив метки на корпусе и чуть-чуть(на 4деления в плюс)Правильно?Но тока с таким зажиганием машинка вяло едит(((И нет детонации на 60км тапка в пол???А как с трубкой быть?её подсоединять?просто там есть какая то хитрость с трубочкой этой...Научите кто нить?а?

На прогретом двигателе и трансмиссии убираешь подсос трубку отцеплять не надо. Выставляешь 4 градуса стробоскопом.
Если идёт вяло смотри центробежный механизм и вакуум, при условии что с карбом, свечами, проводами, коммутатором всё в порядке.

Эт смотреть типа трубочку подсосать и отсосать?)))Проверить держит ли вакум когда языком закрываешь трубочку?Тут выше описано было как проверить вакум.Так?

ну да
а центробежный смотреть надо чтоб пружинки на месте были и сам механизм без заеданий вокруг подшипника крутился