Поставил БСЗ.
Сначала было хорошо.
Потом двигатель начал дергаться ("колбасит"),причем эффект усиливается при усилении мороза. По симптомам похоже как на неисправность контактов/конденсатора в КСЗ. Думаю, по аналогии, что мерзнет датчик Холла.
Где-то в форумах проскакивало сообщение, что "туфтовый" датчик Холла имеет маркировку сверху 1112, и он у меня стоит.

Почти офф:
Баян
Идет по пустыне верблюд, еле ноги от жары тащит. Глядь, мимо джейран
бежит, резво так, весело. Верблюд ему и говорит:
- Послушай, приятель, как ты можешь в такую жару бегать? Я и то еле
ноги переставляю.
- А меня на бегу ветерок обдувает, и мне прохладно. Ты сам попробуй!
Ну, припустил верблюд и скрылся за барханом, а джейран вслед за ним побежал. Бежит, бежит, глядь: тот верблюд лежит, язык высунул и уж не дышит. Джейран:
- Да-а... Замерз, наверное.

Я хочу сказать -- может быть и не в датчике дело :D

Есть аварийный заменитель ДХ
Включается Вместо него
Технически представляет собой "трещотку"-генератор импульсов. Искра в нужный момент разносится бегунком в нужное место и двигатель вполне сносно работает. Стоит этот девайс очень недорого.
Умирающий ДХ позволяет выявить и подменить

Валера68 Или ищи плохой контакт в системе зажигания или в карбе что-то замерзает... ДХ обычно умирает сразу.

Подскажите методику поиска плохих контактов в системе зажигания

А как и с девушками - потрогать, пощупать, потеребить, подергать, засунуть, высунуть...

А если серьездно - http://klassika2106.nm.ru/Diagbsz.htm

Одна из проблем - заливает свечи, переобогащение. Проверка: Плавно нажать газ, одновременно отпуская подсос после мин. прогрева. На 2000 тыс. об. деффект исчез , пардон,"просрался", значит пуск. устройство карб., топливо. Нет - свечи, ВВ провода, токоразносчик и его помехоподавительное сопротивление, крышка.

Отрегулировал карбюратор у правильного ремонтника
ВСЕ РАВНО НА МОРОЗЕ КОЛБАСИТ
СПАСИТЕ ПОМОГИТЕ

Карбюраторщик должен был настроить зажигание, или сказать, что зажигание плохое. Иначе как он регулировал? Вот что он тебе сказал?
Или при нем машина отлично работала?

УОЗ на БСЗ настраивается единожды. В отличии от КСЗ он не плавает.
Карбюраторщик должен был проверить УОЗ и регулировать карб.

Сказал, что установил УОЗ правильно (это и ощущается)
При нем двигатель работал на 4+, при этом был прогрет до 70-80 градусов. У меня при езде по городу выше 50-60 не поднимается(перед радиатором стоит теплоизоляция)
Или может это конструктив такой у двигателя, к тому же пробег 200 с 1 капремонтом, НО временами работает и не колбасит, значит, может.