Сегодня на трассе загорелся джеки чан и бк выдал ошибку "Замыкание на массу цепи управления форсункой четвертого цилиндра". Ошибка плавающая (то горит, то не горит).
Что это за страшный зверь? Чем грозит эта ошибка (можно ли с ней ездить и как долго) и как ее вылечить?
Выручайте.

63ru
Визуальный осмотр что дал. Провод не перетерся случаем?

есть такая фигня: пластиковая крышка двигателя + провод форсунки 4-го цилиндра + горловина для заливки масла = перетирает провод

Жгут рампы форсунок это называется. Перетерся у меня раз. Менять не сложно. Главное чтоб дети рядом не стояли, материться не удобно, а хочется :-D

ЭТО ТОЧНО!

Я бы на месте модератора, такие названия тем, просто бы сносил нахрен... Абсолютно бесполезный материал - "хелп", попробуй потом разыщи нужный материал по такому заголовку. Правила форума указаны PAROVOZом в прикрепленных темах.

Поддерживаю, сносить нахрен. А лучше настроить так, чтобы в названии темы можно было писать не менее трех слов (не включая знаки препинания и т.п.).

ХЕЛП МИ ПИПЛ

+100500

Ругаться не надо. Все исправил.
Визуальный осмотр ничего не дал (перетирания не увидел). Сейчас пишет, время от времени, обрыв цепи управления форсункой. Могло ли перебить провод внутри изоляции, и как это проверить. Снятие клеммы с акб не помогло - ошибка не стерлась. По-прежнему то горит, то не горит.

двигатель какой?
диагностику проводит двайвер форсунки, если видит то значит гдето есть обрыв.
ps может и в самой заделке в разьеме форсунки быть. разобрать не получатся, проще отрезать и новый прикрутить

Понял. Дабы не париться буду разбираться и менять жгут рампы. Спасибо всем.

Прежде чем резать прозвонить может в начале!? А то и контроллеры бывают глючат...

Я клемму с акб скидывал. Разве не помогает от глюков контроллера?
Да и с электротехникой не очень дружен. Каким образом прозвонить?

Всмысле глюки бывают когда дохнут цепи контроллера... У меня вот на ДК часто ругается, менял результат один в один... Читал что может такое быть из-за неисправности контроллера...
Провод прозвони поизгибай его всяко все и ясно будет...

Вопрос в следующем. Если произошел обрыв цепи форсунки, то двигатель должен троить, так? Однако, бк ничего об этом не пишет, динамика нормальная и визуально тоже ничего не видать.

форсунки срабатывают при малом напряжении 8в, уже достаточно для открытия.
на форсунки всегда подяется +12, комутируется минус.
а вот как диагностика построена не понятно: обрыв нет тока-понятно
замыкание на массу- не правильное напряжение? или отсутствее его совсем?

блоки достаточно надежны, на неисправность блока грешить в последнию очередь.

впрыск какой? если попарно паралельный то поменять местами разьемы (но придется резать тк провод впритык)

ну а для любых других поменять форсунки местами.

Но прозвонить то от разъема до разъема проще!

Если на динамику не влияет, то можно забить... Но лучше после более или менее продолжительной поездки сразу же заглушить двигатель, выкрутить свечи и визуально сравнить состояние. Если проводка исправна, сама форсунка может быть неисправна. Можно перекинуть форсунки и сравнить показания компа, тогда все станет на свои места. Спешить с покупкой новой форсунки можно НЕ.

Такая же ошибка 2го цилиндра, снял возд фильтр, был подтек масла из заливной горловины и место ответвления жгута форсунок было в масле - протер, ошибка перестала проявляться, прошло 2 недели - и опять та же ошибка - это место опять в масле . Может ли подтек маславызывать замыкание?