Кто чё думает по этому поводу,выкладывай!!!

ты про карб?
никуя не понятн

есть вероятность, что про карб
автор, излогай четче

Ага про карб,чё он,лучше или хуже 83-го?

зачем?
наоборот же 8мой карб на класику люди ставят

083 на высоких оборотах движок зажимает,типа не даёт ему отдать весь свой мощностной потенциал.

а 7ка гоночный балид?
растачи карб

лучше сразу поставь 4-х дроссельный впуск

при чём здесь семёрка?я говорю про солекс 21073,тот что на ниву 213 ставится

Автор, р-вал какой стоит?Если сток - думаю не стоит.Я свой карб расточил на 24/24,поставил ТЖ 110 в обе камеры,ВЖ в 1ю - 155,в 2ю 145.Прирост появился после 3000,но трогаюсь с перегазовкой,плавно - провал.

Да я и не знаю чё там у меня какое стоит,2 месяца как стал владельцем 10-и летней девятки.Знаю только что тачка ментовская была - 10 лет в УВД работала.

ИМХО валик тюненый для начала пихни,а там видно будет

Ставь. Все равно затраты небольшие.
Потом нам расскажешь.

С 073-м я уже ездил ещё на копейке(213 двиган стоял - 1700 кубиков),а на этой девятке уж очень карб разболтан - оси заслонок болтаются,холостые не настроишь.Да и вообще со старьём не люблю возиться.

А ну если карб менять надумал,тогда бери 073.Там цена почти не отличается,а потом переделывать не придётся

я тоже над этим вопросом задумывался

почитай

http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=14&id=828

Всем привет.Купил новый карб 073.Но сразу ставить не стал.Разобрал и посмотрел чё там внутри.Это просто ужас какой-то!Там полно стружки и опилок разных!Пошёл в гараж и продул хорошенько компрессором.6 атмосфер хватило чтобы выдуть много всякой бяки оттуда.После чистки поставил на машину и завел.На холостых работает чётко.Едет тоже неплохо но при трогании с места обширный провал.

Заменил топливный жиклер первой камеры с 107.5 на 110 - провала как не было.Машинка стала очень агрессивной.Погонялся чуть-чуть с таксистами - не догнали!!!Стрелка уровня топлива настойчиво стремится к нулю.Прям видно как бензин в трубу не сгорая вытекает.Надо что-то делать.

Скорей всего это конденсат.

1)за всё надо платить
2)нужно регулировать карб,полностью,судя по тому сколько там было стружки,нельзя расчитовать на точную регулировку

Скорей всего это конденсат.

1)за всё надо платить
2)нужно регулировать карб,полностью,судя по тому сколько там было стружки,нельзя расчитовать на точную регулировку

Сегодня полазил в инете,нашёл спеца по карбам спортивным,сделал как он посоветовал : первая камера 110 топливо165(с шариком)воздух,топливный жиклёр холостого хода 38,дроссельную заслонку второй камеры приоткрыть на полоборота винта.Результат : ХХ устойчивый,регулируется плавно,СО 0.4-0.8,при движении провалов нет,до 2500 немного туповат,зато после трёх просто сказка,с 083 такого небыло.Расход топлива по предварительным данным в пределах допустимой нормы(учитывая прогрев,зима,шипы и т.д.).Точных замеров пока не делал.Ещё спец сказал что каждому движку карб персонально подбирать надо.Общее впечатление хорошее.Кто хочет последовать моему примеру?

deniska.75
А что спец рекомендовал во вторую камеру поставить?

Уже год откатал с 073-м! Ни одной промывки! Но скора понадобится! После зимы особо! Провал на низах реальный! Выкрутил зажигание в плюс, как следствие тянет с 2000, а после трех шлифует!!))))))))))

Расход больше гораздо стал! Зато удовольствия скока!!))
Карб новый сразу поставил и не разбирая регулировали! Никаких нареканий!

Если кто собирается менять карб то советую!

Я на 1.3 воткнул,ни провалов ни чего,едет супер,особенно после 3000,но думаю это валик,но с 83 так не ехала,на первой камере чуть тупит,винт качества чуть подвернул,и всё супер.
А хавает сцука по городу 12-15 ,и это не в пол,а если в пол,то 18 ,кароч едет но хавает.

не создается тема
сломался инжектор на 2113 :-(

работал двигатель, случайно соскочил штекер к ДТОЖ и упал на головку блока, замкнулись контакты на штекере, проскочила искра, двигатель сразу остановился. теперь в первом положении ключа зажигания не включается бензонасос, во втором стартер даже не пытается крутиться, что теперь делать?