Подскажите, в чем может быть проблема, если горит "CE", а диагностика выдает: "P0171 Слишком бедная адоптация смеси топлива".

Alenr

Какой контроллер?
Проверь для начала контакты на контроллере и датчиках. Но скорее всего - воздухомер или ДК.

что за "ДК"?
Как узнать какой контроллер?

датчик кислорода, модель контроллера посмотреть на самом контроллере (сняв левую пластиковую стенку у ног переднего пассажира или бортовым компьютером - если он есть и может определять тип контроллера, дальше ищи в инете руководство по тех обслуге и ремонту системы управления двигом с твоим контроллером и смотришь по диагностическим картам свой диагноз.
А проще, зайди на ветку ЭСУД и там спроси.

Как проводил диагностику? Если на СТО или с помощью бортового компьютера то все должно определиться.
ИМХО, дело в ДМРВ.
Как изменилась динамика машины. Есть ли подергивания на высоких оборотах в движении? Как заводится?

Диагностику проводил, обычным компьютером подключенным к контролеру через адаптер, но какой контролер не глянул.
Динамика не изменилась.
А может быть проблема в датчике температуры?

> ИМХО, дело в ДМРВ.
Можно его как-то протестировать, не имея заведомо рабочего?

Alenr

Диагностика двигателя - это комплекс мер направленных на определение неисправностей в двигателе, производится с помощью специального диагностического оборудования (измерение давления топлива, производительности, компрессии, утечек, проверка различных механических меток, анализ отработавших газов, анализ поведения датчиков и им в условиях априорной определенности для исправных датчиков и им). Все это не имеет абсолютно никакого отношения к тому, что какая-то там компьютерная приблуда дала какую-то там ошибку, которая может быть вообще ниачом!

Cделайте нормальную диагностику - вам скажут что конкретно у вас неисправно. Если у вас денег на нормальную диагностику нет - можете менять все подряд, что тут насоветуют.

от себя добавлю-начинать нужно непременно с дмрв,потом надо попробовать поменять форсунки,ну а если не поможет-бензонасос...очень помогает сэкономить нннную сумму...а то еще разведут эти диагносты....конечно лучше самому..можно сказочно обогатиться :cool: (сэкономленное-то же что и заработанное..)
еще можно адоптировать дк к бензину-если беднит-надо молотком ударить слева,если богатит-справа...

Полностью согласен, но к сожалению очень много случаев некомпетентности сотрудников СТО и уберечься от этого очень сложно.
А на данном форуме огромное количество случаев неисправности автомобиля и конкретных способов их излечения. :cool:
Много раз обсуждалось. Если динамика машины изменилась и ЭСУД не дает ошибок, то можно скинуть разъем с ДМРВ - обороты ХХ не будут опускаться ниже 2000 об/мин. Покататься с отключенным ДМРВ, если динамика и приемистость вернулись - виновен ДМРВ.
Чтобы не попасть впросак, договоритесь с соседом (другом...) и поставьте его исправный датчик (если он вам подходит, будьте внимательны их 3 вида). Покупая в магазине договоритесь о его возврате или ставьте при них - там всего 2 болта.

Узнать какой у вас блок можно сняв щиток в ногах у пассажира и с фонариком, изогнувшись, просто посмотреть.
ИМХО, разоритесь и поставьте себе БК.

P.S. И неплохо бы профиль заполнить.

можно замерить напругу на жёлтом проводе разъёма дмрв,вставив между проводом и резинкой иголку, она должна упереться в контакт.затем надо включить зажигание и один контакт мультиметра подсоединить к иголке,а второй к минусу. на мультиметре должен быть установлен предел напряжения 2,в крайнем случае 20. в идеале должно быть 0.9, если больше 1.02 то можно такой дмвр,как пишут здесь,продать хрюнам!!!

ЗАБЕЙ!
У меня такая хрень уже тыщ 70, обычно при повторном прогреве после недолгой стоянки. Просто обнуляешь и едешь дальше. Делов то куча!
А еще появляется нет сигнала с ДК или что-то вроде того (при долгой работе мотора на холостых) , обрыв нагревателя кислорода (окислияется разъем ДК), и еще иной раз хрень какая то. Это ВАЗ разводит на маршрутные компы или на диагностику.

Знать бы адреса хороших диагностов?