Сразу оговорюсь-в поиске не был.Там наверняка такого нет.
Собственно с самого начала...
Летом была куплена 21103 б/у с пробегом 120 тык.,которая сразу же поразила шумностью и вибрацией двигателя.С 1000 оборотов по кузову пробегает мелкая дрожь.Долго мне эта трабла не давала покоя.На форуме несколько веток создавал.Но в итоге ничего не помогало.И вот вчера решил проверить ГРМ,а точнее совпадение меток(может +-1 зуб)Снял я кожух,выставил маховик на ВМТ и...метки на распредвалах не совпали.Точнее они стояли наоборот-внизу(на 180 градусов от места где они по мурзилке должы были быть)У меня шок!Ну думаю маховик мож когда меняли чё-нибудь накосячили.выкрутил свечу в первом цилиндре-поршень вверху.Решил снять шкив привода генератора и там глянуть.Как я снимал этот "?;?"!! долбаный шкив это отдельная история.Снял значит его.На самом колене метки совпадают(всё по мурзилке) а на распредвалах на обоих нифига (на полоборота)!!!! Стоял я минут 20 пытался понять как так и как она вобще работала!!!И при всём при этом машинка едет,да так что после карбюраторной 21099 с доработками,кажется просто самолётом.Расход топлива сейчас 9.6л/100км(по БК)
Народ выручайте я в панике!

проверни коленвал ище на оборот и все совпадет.
коленвал в два раза быстрей вращается чем розпредвал

Не хочу обидеть, но умным тебя не назовешь 8-)
Один оборот распредвала совершается за два оборота коленвала, соответственно если ты повернешь коленвал еще на один полный оборот то и метки распредвала станут на свои места 8-)

Еще раз - без обид!!

ТупняГ убит!

от эта я тоже тупанул :-D :-D :-D

Дрож по кузову может быть от умерших подушек, погнутой защиты снизу (задевает о глушак), но никак не от того, что у вас не совпадают метки (при этом мотор работает!!!).

Оборотиков побольше и дрож пропадет. это же 16вэ

сверлится отверстие в коробке, с расчетом чтоб на зуб маховика попало. снизу на 8, потом этоже сверло обтачивается как зуб и пользуется для стопора.
отверстие закрывается резиновой пробкой от тормозного цилиндра.

один большой + все усилие только через колено передается, ни каких шестерней и прочее, ни чего не пружинет и не вытягивается.

жжёте брацы

aviatorrr
посмотрел на это: Сообщения: 4749 удивился почему не помню автора.
потом посмотрел на это: Зарегистрирован: 04.07.2006

потом прочитал ответ, и все понял.

по делу есть что написать?

Petrov_kamensk
Это аскарбление? :ooo:
интересно что тут можно написать по делу?

Попробуй поискать по автору маи месаги и многое паймёш 8)
А так делать вывод по одному сообщению в глупой теме в каторой других ответов быть не может ето некрасиво

)))) нормально, я тоже разок так же тупанул.....когда ремень полез менять.... Позвонил парню, за 5 бутылок пива, он меня научил как менять ремень ГРМ с роликами

да запросто могли накосячить. Еще посмотри правильность установки ВВ проводов, в связи с такой батвой меняется порядок работы горшков. Следовательно вместо 1-3-4-2, стали работать если я правильно сообразил 2-4-3-1 или чего-то в этом роде. Поверни колено на 180 градусов в нужное положение и все собери на место.

economist6

Врятли так будет работать

Почему нет? Сам принцип работы мотора не наршается просто порядок работы изменяется в связи с этим происходит детонация. Где было сжатие теперь там выпуск, и наоборот. Не зря же ставият цилиндры с пометкой первый, второй, третий, четверты.

economist6

если просто порядок работы цилиндров изменится, почему будет детонация..?

Это мое предположение которое возможно при не правильной работе мотора, а может у него не стали проода перебрасывать и стала работать как я написал.
В любом случае надо все по меткам ставить и заводить затем уже смотреть. А так гадать сложно

economist6

Я думаю , что автор просто некорректно продиагностировал

автор отедльная песня! Зачем снимать шкиф если его можно поставить толко в одном положении!!!??? Однозначно нарушена системама ГРМ

Да не, андрей 1968
-=Predator=-
ему все верно отписали

чтоб увидеть где находится шестерня ГРМ, метки на крышке и тем более точки на шестерне.
а иначе свернутую шпонку не увидеть (как пример)

Блин реально тупанул походу дела!!!!!Вчера с мотористом разговаривал.Он мне всё разяснил.Что самое смешное-реально в гараже стоял и думал - как так!!!!

Вот и я примерно в том же духе размышлял.
Сцуко,стыдно :-D Вроде не первый день с железом вожусь,а так лажанул
!Вибрация идёт во всём диапазоне оборотов равномерная и гул в салоне стоит.

Шкив привода генератора снимается для того чтобы выставить метки на коленвалу.Там на шестерне есть проточка маленькая-показывает ВМТ.Вобщем вот чего думаю,вместо того чтобы самому пальцем в небо тыкать в пятницу поеду к мотористу с которым разговаривал.Послушаю чего он скажет.
А с метками тема снимается СОРИ ЗА ТУПКУ!

Лучше сам разберись

И как ты себе это представляешь?? ... если искру подавать не на ходе сжатия а на выпуске ???
такой движек вообще не заведется - стрелять тока будет и чихать..

искра подается парами. МЗ двух выводный.
одна искра рабочая вторая холостая какраз на выпуске.
что ей там поджигать все уже сгорело.