Как я понимаю, тут могут быть несколько причин. Основные из них скорее всего заключаются в кривом вале шруса, либо шипованная резина может идти неравномерно, эффект скольжения проявляется. Сход-развал тоже влияет, особенно при попадании в ямы он может отклониться от нормы, но против конструктивных особенностей сказать нечего.

Кажется,доля вины резины всё-таки есть.У меня тянуло вправо на заводских колёсах.На зиму переобул в шипы - то же самое.Менял колёса местами,познакомился со всеми методами регулировки углов уст-ки колёс и со всеми развальщиками города :-бесполезно .К лету купил 14-е к&к с AMTELом - сам не понял,вроде тянуть стало сильнее.Снова зима.Обуваюсь обратно в 13-е шипы,еду на развал,балансировку.Выезжаю - -всё в идеале!Ну,думаю,точно,дело в развале.Отъездил всю зиму без осложнений.Но тут опять весна.Обуваюсь в AMTEL- !!!НЕВЫНОСИМО!На развал не поеду-на нейтр.катится изюмительно.
И ещё.Кто как считает-дифференциал в этой теме не замешан?

еще замечал при неровностях дороги (колея), особенно при трогании на первой скорости

Тормоза исправил, непомогло...
осталось попробовать резину перекинуть..
А может такое быть из за разных шрусов (разных фирм)?

Лансер при хорошем разгоне в левую сторону немного тянет, а 15-ху в право, только руль держи.

у меня машина из салона.Шрусы заводские.А вот стойки менял.Машина реально выше нормы завода.А сзади ещё и проставки - не для понтов,просто частенько приходится при полной загрузке на "дальняк"ездить - возможно,это один из факторов.
Как это всё задолбало уже...

Я уже при разгоне инстинктивно руль чуть левей держу

Да наверно все переднеприводные тянет в сторону. Я при разгоне тоже всегда руль левее держу.

Но ведь такая засада не у всех!Или некоторые этого просто не замечают?(невозможно не заметить)

короче....заметил я такую шнягу тоже у себя, но!!! Попробуй найти идеально ровную дорогу, причем не шоссе, у них поперечный уклон вправо ого-го какой для стока воды.Я заметил, что у меня дико тянет из-за даже мааалюсенькой колеи, на ровной поверхности, без уклонов и колеи, все гуд. Очень интересно я прав ??? Кто можт еще попробует?

У меня таже самое колеса стандартные 165/70/R13 Матадор. Если поменять местами на передн. оси, то тянет уже в другую сторону . На зимней Каме 175/70/R13 такой фигни нет.
Сход-развал в норме.
Это резина такая.
Присматриваюсь к импортной эконом класса.

Ну вообще-то при высоком разгоне на самой нагруженой 2 и 3 вправо должно потягивать из-за разницы тяговых моментов полуосей с которыми уже дифференциал не может справиться.
У меня на одной из трех9-ок было похожее. Она не то чтобы тянула-она заваливалась на одну сторону на виражах. Оказалось-мудвины с какого-то сервиса когда-то снимали краб и уних болт пошел не по резьбе-они его молотком видно доколачивали или наискось завернули-сорвали резьбу.Остальные два болта тоже повыпадали.Посмотрели на это дело и мне снизу специально наваривали новый пятак на нижней поперечине передка для установки краба.т.к. резьбы восстановить было невозможно. Эта фигня там кое как держалась и ходила толи поворачивалась-но я все странности за машиной примечаю-приметил и это.
Так что имейте ввиду- такое дело случается .Мастера сказали при неквалифицированной замене краба,например. Эти болты должны быть все очень ровно и хорошо затянуты порезьбе.

После покупки ездил нормально. На ТО1 сделали сход-развал - и сразу при выезде начало сильно тянуть вправо. Вернулся обратно к мастеру, он посоветовал передние колеса поменять местами. Поменял, и все стало ОК .)

СМОТРЕТЬ РАЗВАЛ !
Словил бордюр, была такая же чача.... подправили развал - всё в норме !

Блин!Развал не зависит от того,включил ли я передачу или качусь на нейтрали.А тут прямая зависимость:газ даёшь - тянет руль со страшной силой,выжал сцепление - катится прямо.Повторюсь,на любой скорости.Вот так... :-(

ПИОНЕР
Походу осталось нам только резину смотреть, у меня стоит Нокиан хака 4 на литье, направленная. Помню левым влетал в яму, может повело резину...
Попробую перекинуть!

Ну,как?Перекинул?

вероятнее всего левое колесо при ускорении опережает правое-возможно гуляет сайлент-блок на растяжке в крабе или в рычаге-ромашки.

посмотри краб-не лопнул или оторвался?

посмотри резиновую втулку на левом крабе,краб может тоже лопнуть или сломаться,и правый краб,и сайлент-блоки на левой растяжке-ромашки-оторвались втулки колесо двигается вперёд-опережает правое при движении

У меня на зимней 1756514 так было, сейчас всё изменилось... Езжу всегда тапка в пол. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=136227

Может все таки и правда эта хрень - особенность самар. Тянуло вправо сражу после покупки. Несильно, особых усилий к рулю прикладывать не требовалось, чтобы держать прямо. При разгоне внимания не обращал, но на скорости чувствовалось, а если отпустить руль, то уводило заметно. На нейтралке так не тянет. После переобувки на зиму и выполненного схода/развала на 2ом ТО все стало нормуль. На этих выходных переобулся вновь, поставил родную всесезонку и вновь повело вправо, на нейтрали сей эффект почти не заметен. Может и резина кривая...!? На выходных попробую махнуть передние колеса местами. В ближайшем будущем собрался брать ковку и летнюю резину, есть ли смысл до этого делать сход/развал...?
Или поставить на новые резину и диски, а лишь потом, если что не так балансироваться и "сходразвалиться"...?

Господа, что вы можете сказать по этому поводу?

Никакая это не особенность. Кто менял резину, делал развал, менял тормозные цилиндры и пр. и ничего не помогло ? проверяйте кастор. Как раз при разгоне и торможении проявляется.

Ал

смотри кастор,возможно разный

Толщина приводов как раз сделана разной, что бы компенсировать разницу в длине. На самом деле все дело в разных углах установки приводов колес. Это "болезнь" всех Самар. Правый стоит более горизонтально, нежели левый, поэтому, грубо говоря, ему легче передать крутящий момент на колесо. Поэтому, если на нейтрали катится прямо, а люфты подвески в норме, то можно голову не забивать, все в норме. Больше всего этот эффект проявляется на скользкой дороге, первым обычно пробуксовывает правое колесо.
ncgs +100