цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Al_05:
Небольшое уточнение, фильтр лучше ставить самый качественный,не "Цитрон" ,а AcDelco или Hengst.

---

Al_05, объясни пожалуйста приимущества такой переделки (я имею в виду срезаную кастрюлю), я не со скептицизмом, наоборот сам задавался такой мыслью, но хотелось бы услышать компетентное мнение того кто этот девайс инсталировал.
Т.е. все его приимущества и недостатки. Про использование более качественного фильтра я уже понял, и так стараюсь покупать чтонибудь поприличней чем отечественый ширпотреб.

Преимущества - нулевик забираеть больше воздуха нежели чем стандартный фильтр, кастрюля разрезанная это тот же нулевик.Установка фильтра даст прирост мощности не более 3-4% на высоких оборотах.

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Al_05:
Преимущества - нулевик забираеть больше воздуха нежели чем стандартный фильтр, кастрюля разрезанная это тот же нулевик.Установка фильтра даст прирост мощности не более 3-4% на высоких оборотах.

---

Ну если вреда от этого не будет. то 3-4% это тоже не мало. А на высоких оборотах очень не редко приходится ездить. Нулевик не дешево стоит, да и не на мою машину.
Интересует сколько эксплуатируется данный девайс и какие осчусчения? Шуметь от впуска сильнее стала или нет.
Т.е. если можно поподробней!


Интересует наверно не только меня, поэтому не по мылу и не по асе.
Заранее феньк!

Индукционный шум при старом штатном вале был приятен, когда открывалась вторая камера, я тоже по началу боялся, что громко будет, ан нет, народ оборачивался, звук породистый.На данный момент установлен вал аналог 03-го МастерМотора,от Нивы 21213, низовой, штатный все же был более верховой.Звук стал более басистым.Стоимость нулевика от J&R не превышает 100$ для карбюраторных ВАЗ, от RAID еще дешевле.Кастрюлю резал, немногим более года назад.Машина едет веселее, нежели чем без данной переделки при открытии двух заслонок.
П.С.Карбюратор Солекс 083 24х26.

Классно что гонки открыли!
У на наоборот прикрыли, надеюсь что времено.
По поводу срезаной кастрбли у многих мысль есть. Но вроде никто не делал, интересно что это даст и как это скажется на частоте замены фильтров.
Может у кого есть опыт эксплуатации, подскажите плиз!

А как насчет зимней эксплуатации разрезанной кастрюли?

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Artym-06:
А как насчет зимней эксплуатации разрезанной кастрюли?

---

Думаю что надо будет менять одновременно с переходом на зимние покрышки

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Mihail_07:


Думаю что надо будет менять одновременно с переходом на зимние покрышки

---

А кто зимние покрышки не ставит?

Если фильтр чистый перед зимой, то оставить,если грязный, то поменять, какая разница, зима или лето.

Я уже вторую зиму на летних катаюсь, денег нет на зимнюю резину.Да экстремально, да опасно для всех, видимо эта школа мне необходима гыы

Я так понимаю, речь идет о подаче зимой теплого воздуха в кастрюлю, а не о смене фильтра на зиму?

Тогда, получается, надо как и резина, 2 кастрюли: зимняя и летняя.

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником GVK:
Я так понимаю, речь идет о подаче зимой теплого воздуха в кастрюлю, а не о смене фильтра на зиму?

Тогда, получается, надо как и резина, 2 кастрюли: зимняя и летняя.

---

Именно...

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Al_05:
Ладно вам мужики судачить "летний - зимний".В Москве, с разрезанной кастрюлей, отлично заводится как летом так и зимой.Возможно у Миши холода, но в большинстве случаев не надо ничего переставлять.

---

На "заводиться" это как раз не влияет, после ночи стоянки одинаково холодно в обоих вариантах кастрюли, что по-зимнему, что по-летнему.
Единственный существенный момент, который по осени здесь обсуждали, это то, что утром при высокой влажности и температуре чуть выше нуля на жиклерах может намерзнуть иней. По осени сам в такую бяку попадал, хорошо заглох чуть раньше, чем на дорогу выехал... (С момента пуска прошло 2-5 минут) И по новой завестись - никак. Постоял минуту - завелась. И больше никак не проявлялось.

Тогда почему этого у меня никогда так не было?Потому что потому? или дело случая, или погода другая? .Карб Солекс.

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Mihail_07:


Именно...

---

Никогда не пользовался "зимним вариантом", только ради эксперемента, никакой разницы не заметил...

Ладно вам мужики судачить "летний - зимний".В Москве, с разрезанной кастрюлей, отлично заводится как летом так и зимой.Возможно у Миши холода, но в большинстве случаев не надо ничего переставлять.

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Al_05:
Тогда почему этого у меня никогда так не было?Потому что потому? или дело случая, или погода другая? .Карб Солекс.

---

А у меня так ярко выражено тоже только один раз было
Еще пару раз наблюдал при прогреве на 2-3 минуте плавное падение оборотов, а потом резкий (будто кто-то газанул) рост.
Физику этого кто-то (кажется, КОТ-07?) рассказывал осенью. Перескажу, как я это понимаю. Случается это осенью в сырую погоду, когда ночью уже случаются заморозки, но утром погода ясная, а солнце способно быстро поднять температуру чуть выше нуля. Плюс еще не промерзшая влажная земля сильно испаряет влагу. Получается, что карб под капотом холодный (до -10, т.е. ночной температуры воздуха, солнце на карб еще не попало) плюс дополнительно охлаждается от испаряющегося бензина. А воздух - влажный. Вот влага на холодных жиклерах и намерзает. Со временем карб подогревается от работающего двигателя, иней тает, капля воды покидает жиклер и резко возрастают обороты. Подогрев воздуха выпускным коллектором (он сразу после пуска теплый) мешает образованию инея, а там со временем и карб от двигателя сам прогреется.
Зимой такого не бывает, т.к. воздух более сухой. Да и осенью не каждое утро. Может, и не везде. Например, если машина стоит в гараже (или ракушке).
Вот такое "потому что потому". Прошу не пинать, это моя "реконструкция" явления. Может, где и не прав.

Возможно, подогрев воздуха и на рабочих режимах зимой будет также полезен, влияя на расход или чего там. Все-таки при воздухе -30 бензин испаряется не очень. Но в Москве это вряд ли актуально.

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником GVK:


На "заводиться" это как раз не влияет, после ночи стоянки одинаково холодно в обоих вариантах кастрюли, что по-зимнему, что по-летнему.
Единственный существенный момент, который по осени здесь обсуждали, это то, что утром при высокой влажности и температуре чуть выше нуля на жиклерах может намерзнуть иней. По осени сам в такую бяку попадал, хорошо заглох чуть раньше, чем на дорогу выехал... (С момента пуска прошло 2-5 минут) И по новой завестись - никак. Постоял минуту - завелась. И больше никак не проявлялось.

---

А если по чуловечески (как у меня) зацеплен дополнительный обогрев заслонок ? тогда по идее иней не образуется на ходу...

Мне повезло елы-палы.

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Mihail_07:


P.S. Интересная мысль сделать вот так:


[/QB]

---

Забабехал позавчера я кастрюльку.
Работы минут на 20-30, если есть болгарка и тиски, хотя метал не толстый можно и с ножовкой поупражнятся.
Осчусчения: гуд , т.е. как говорили, так и получилось. Прибывка мощи, скорее даже не прибавка, а мошинка полутьше себя чуствует на высоких оборотах (свыше 3000 об/мин), разгонятся порезвее стала, да и как-то тише мотор стал на этих оборотах себя вести.
Короче говоря, переделкой доволен!
Теперь чуствую нужно вакуумник ставить. Тормоза хоть и хорошие, но давить тяжело. Как будет время открою топик про установку вакуумника на 2101.

Для Mihail_07. Если не секрет, то в случае необходимости какой сервис, в Красноярске, пользуешь?

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником kia:
В 2141 на карбы одевается кожух (черепаха), соединенный патрубком с фильтром. Фильтр, точно не помню, то ли волжский то ли еще какой.
Так вот, можно эту черепаху приспособить, а фильтр любой, в любом кожухе (какой влезит и закрепится).

---

Фишка в том чтобы кожух исключить...

цитата:

---

Приведенное сообщение было отправлено участником Mihail_07:


Фишка в том чтобы кожух исключить...

---

Совсем-то его не исключить, а вот хитровые;%?й сделать можно, увеличивая площадь поверхности и поставить куда поудобнее, где воздух чистый.

Пол часа назад попал под ливень (Днепропетровцы не дадут соврать), был он правда совссен не долго, но лил прилично.
Как вернулся на работу, снял крышку с обрезаной кастрюли, пересмотрел и перещупал фильтр - воды и влаги нет.
При более длительной езде может быть бы и была бы, но ведь крышку можно повернуть шторкой вперед (та шторка которая на зиму передний воздухозаборник закрывает, я его не отрезал), тянуть воздух и с ним хорошо будет, а влаге не будет прямого доступа до картона.
Паралонофый фильтр наверно у нас не найти, да и стоит он наверно фиг знает сколько.
Буду еще и резонатор обрезать, детали уже готовятся, так что думаю в понедельник поделюсь впечатлениями.

А у нас снег сегодня шел.
К вечеру на улице +3, в гараже +8.

p.s. Подскажите по покраске: для получения глянца (из баллончика крашу) нужна поверхность нагретая или достаточно высокой температуры при сушке?