Венгерскую не встречал. Тогда наверное возможны варианты. Некая дополнительная сигнализация разными морганиями лампочки. Тут только если пробовать наугад понять, что это значит. Документацию наврядли найдешь.

А кто может объяснить такюю фигню (ваз 2114) на холостых вольтметр показывает 14.2 V а на поввышеных (1500-2500) 13.6 V ничего не включая

Ну попробуй регулятор поменять для начала.

u313
Я уверен он не причём. Он работает или нет

А я как раз не уверен. Регулирует то он, с него и спрос за выходное напряжение. В принципе у себя замечал иногда, что при прогазовке напруга может упасть но не более чем на 0,1в. Регулировка напруги ведь вроде идет волнообразно: перебор напруги - уменьшим ток возбуждения, недобор - увеличим. При более высоких оборотах видимо недобор/перебор получается быстрее, вот регулятор и работает "на опережение". Так что замена может все устранить. Интересно, а при потребителях (фары + обогрев зад.стекла) какая ситуация?

u313
Когда включаеш все потребители на холостых 12.1 на обаротах 13.3 тоесть в принципе зарядка всётаки есть.

Это карб или инж так себя фиговенько ведет? Надо бы под нагрузкой посмотреть напряжение прямо на генераторе, т.к. зачастую много теряется на клеммах и т.д. У меня первый раз было падение на плохо закрученном массовом проводе аккум-двигатель, второй раз окислился розовый провод в месте входа в клемму на генераторе. Посмотри тестером все эти моменты и падения напряжения на разных участках, таких как генератор - аккум, тоже по минусу, аккум - ЧЯ и т.д. Может что и прояснишь для себя.