Т.к. с одной стороны есть свои плюсы, а с другой резкое упрощение отключения системы

Боишся разорви цепь, дополнительным выключателем и спряч его где нибудь

Есть кнопка Антихайджек, а есть кнопка Валет.
Первая включает противоугонный режим.
Вторая переводит систему в служебный режим, используется для аварийного отключения системы без брелка и для программирование дополнительных брелков и функций.
Видимо Вы имеете ввиду именно вторую кнопку.
По жизни её считаю вредной кнопкой и на те системы что ставим мы на сервисе я эту кнопку не ставлю вообще.
Причины. Пролграммирую функции системы согласно возможностям автомобиля и запросам клиента сразу. Второе - хорошая система не должна забывать брелки и изменять алгоритм работы. Если понадобится отключить аварийно, то лучше удалаять предохранители и отключать блокировки. Если у чела не хватает знаний или желания это сделать (запомнить как самому) значит на галстуке в сервис. Если вина сигналки, то все расходы возмещаются, если сигна не виновата, то и кнопка не поможет.
Если сигнализацию привозит клиент, то делаю все строго по инструкции, кнопку конечно прячу по дальше и показываю где.
В любом случае 90% народа забывают где она стоит и как ею оперировать в тех или иных случаях. Остальные 10% ставят сигны сами себе и понимают смысл этой кнопки.
Угонщики же прекрасно знают о существовании этих кнопок и первым делом шарят в тех местах где она обычно располагается, все эти места можно перчислить для конкретного авто.

Вообще у меня только одна кнопка, управляющая и Валетом и Анти хайджеком, который включается через 30 сек после зажигания если её не нажать, посему вопрос - может лучше анти HJ отключить вовсе а кнопку(и валет вместе с ней) ликвидировать совсем, или установить двузначный секретный код(как значится в инструкции) для аварийного отключения системы, опять же отключив анти HJ? Что в итоге предпочтительнее?

Этот режим у Вас включается автоматически, а с помощью этой кнопки Вы прерываете его работу.
Польза от этого режима есть но маленькая. Расчитан он на интеллигентного угонщика, вроде как вскроет машину завладев ключами, и попадется. На этот случай достаточно носить брелок отдельно от связки ключей.
Угонять авто будут по другому. Первым делом почикают сирену, вторым бросят плюсы на все жизненно важные цепи поверх блокировки. Дальше поедут.
Как поступить это Вам решать.
Я бы валет почикал вообще.

Спасибо что просветили...

На нормальных сигналках кнопкой "валет" система отключается после включения зажигания и набором пин-кода. Т.е. открыл дверь (сигналка сработала), включил зажигание, ввел пин-код, покурил несколько секунд и при правильном пин-коде система снялась с охраны.

Есть еще способ:
Подъезжаем на стоянку, ставим зажигание на удержание, выходим из машины (закрываем двери) и дистанционно включаем режим HJ. Ставим машину на охрану и дистанционно глушим двигатель.

Если активировали автопуск, то для снятия дистанционно заводим двигатель, снимаем с охраны, отключаем HJ (двери не октрывались, функция не активировалась), садимся в машину, вставляем ключи.

Если после включения HJ двери открывались, то для деактивации системы нужно _обязательно_ ввести пин-код с кнопки "валет".

Кнопка HJ весьма желательно, если вы хотите исключить управление вашим автомобилем сотрудником милиции. По закону водитель должен предоставлять транспортное средвтво.....(парам-парам-парам по тексту), а не предоставление влечет штраф. А тут - "неисправность".

Heavygear @62
Тут надо подходить конкретно к каждой сигнализации и в аспекте правильной установки.
Не каждая сигна обладает пин кодом, возможностью поддержки зажигания и автозапуском.
Но дело даже не в этом.
Как правило эти кнопки не сильно отличаются надежностью для частого их использования, если ондин раз нажать то еще понятно, но код это уже не одно нажатие.
Далее - если возникает трабла с сигной то конпка не поможет, надо заводиться и ехать, а простой пользователь вообще впадает в панику. Кнопка есть а не работает
Ситуация с сотрудниками милиции врядли может быть частой, возможность потенциального угона наверняка чаще.