короче навренулась сигналка... перестал подаваться сигнал на открытие двери... Ну да фиг с ней... сабж в другом

Почему то некорректно стал работать ЦЗ. Микровключатель в актуаторе водительской двери целый, реле в ЦЗ отщелкивает, но замки работают через раз... могут открыться вслед за водительской дверью, а могут и не открыться... массу подтянул, колбу с предохранителем на ЦЗ тоже проверил. Вроде все нормуль. В чем дело? Бывает что срабатывают не все двери... Но водительском актуаторе еще проблема в том что при переключении состояния (закрыт-открыт, моторчик крутится только после того как его подтолкнешь чуток... сам крутится не хочет... Сумбурно так написал... :grin: . Может кто то все таки хоть что то понял?

Glan

У меня щас такое один в один, но время нет заняться, я подозреваю, провод в резинке двери переломился.

который? актуатор новый стоит... подавал на управляющие провода минус напрямую с массы... реле отщелкивают... актуаторы стоят... такое ощущение что не хватает им мощности... толи реле в ЦЗ плохо отрабатывают толи еще что

Я предпологаю...., еще не лазил ,некогда, но когда начинало прогрессировать, зависело именно от открытия- закрытия двери или ее шевеления,щас -все, только закрывает с брелка,снимаеш сигналку, двери не разблокируются,ключом открываю- только водительскую, остальные молчат.

ну это да... проводки перетерлись скорее всего... у меня то что может быть?

К сожалению пока даже предположить не могу, потому как сам еще не залез туда

Единственное
Либо коллектору хана, либо якорь зажат(смазки нет,подшипники,еще ченить)

епта... новый.. на старом такая же хрень почему то
даже если напрямую к аккуму подключить

у меня такая же проблема была и кстати прошла сама по себе через пару недель.....

У Glanа поболее будет.

Либо брак, либо аккуму епок...

Только недавно тему поднимал "Что делать с ЦЗ". Езжу сейчас на классике, ЦЗ продолжает глючить.

у тебя другая причина была...

дк нормальный он.

А чето я не нашел реле блокировки замков дверей, Мужики! Где оно стоит то?

Glan
max-np-max

У меня тоже самое было. Я отключил штатный микрик и поставил 5-ти проводный активатор, щас усё нормально

сам блок ЦЗ имеешь ввиду? НАд ЭБУ. НА кронштейн прикручен.

че за зверь, сколько стоит?

Обычный 5-ти проводный активатор, стоит не намного дороже 2-х проводного который стоит у тебя.
Вообщем отключаешь 3 провода идущие на заводской микрик и подключаешь из к новому активатору, останется 2 провода от старого активатора, их тоже подключаешь к новому активатору. Отсюда и 5-ти проводной активатор.

Йоо, опять восьмеркой выворачиватся...

ИМХО надо какой-нибудь импорт себе поставить и забыть про все проблемы, связанные с ЦЗ. Тезор или что-то в этом роде. В классике уже 8-й год ЦЗ как часики работет (т.т.т.)

Кстати, а скакой стороны к нему удобно подлезать?

С водительской...
Над ЭБУ проходят два шлейфа проводов. Приложи руку к черной коробочке и закрой двери сбрелка - в какой щелкнет - та ЦЗ, другая иммобилайзер.

7master
благодарю

имобалайзер выше и ближе к моторному отсеку

сколько он стоит?

Glan,
Где-то порядка 40 у.е. По-крайней мере 7 лет назад на классику ставил за столько, сейчас может даже дешевле. Помимо безотказной работы еще и очень тихий, правда, может это особенности привода замков классики.

пяти проводной активатор стоит 95р. у нас, сам только что заменил теперь как часы!

Подлезть к модулю ЦЗ ИМХО лучше со стороны пассажира переднего, там меньше проводов и если буквой ЗЮ изогнутся его даже видно хорошо!

короч вот какие дела... перегорели оказывается все моторчики в активаторах
причем в большей части только по одной обмотке из трех... т.е. если моторчик подтолкунть, то он будет крутится... но естественно поднять тягу он даже в этом случае не сможет :-(
изза чего такое дело быть может. Форумчане, подскажите :-(