При каждой неудачной попытке пустить двиг,открываю капот выгоняю воздух с рампы после 2секунд идет ОДИН ВОЗДУХ.Показания ДТОЖ правильные.

Ну и непонятно. После этого она заводится или нет.
Честно сказать непонятно описано. Идет воздух и всё. Ну а в результате чего авто заводится?
Нагрел до 90. Заглушил. Завожу. Не заводится. Открыл капот, нажал штуцер, вышел воздух, пошел бенз. Завожу - заводится. Так? И так всегда? Или не заводится и опять начинается процесс выпуска воздуха?
А если попробовать не выпускать ниче, а просто два или три раза накачать насосом перед стартом? Или педальку нажать перед пуском чтоб проветрилось чуть в задроссельном пространстве, а потом отпустить и заводить.

Не заводится до тех пор пока не пойдет один бензин.Пробовал и жал педаль,несколько раз включал зажигание.При нажатой педали газа когда гоняешь стартером слышно хлопки в приемном коллекторе.

Была у меня такая хрень. На горячую глушишь - не заводится. Но!
Если при заволдке на горячую не дожидаться щелчка и заводить, то заводится. При чина оказалась в бензонасосе. Не держал обратный клапан. Лечится это заменой бензонасоса.

Да я всяко уже пробовал,ничего.

Я бы провел диагностику , сам естественно. И подумал сделал выводы.. Не знаю откуда в рампе воздух появляется, непонятно. Т.к. в том месте откуда он туда заходит, при работе бензонасоса должен выходить бензин. И это место либо форсунки, либо бензонасос. Регулятор отпадает т.к. заменен.
Вспомнил случай со мной. Зимой провернулся шкив не коленвале на который одет ремень генератора. Я ездил так с неделю наверно. На холодную заводилась а на горячую с трудом. Я так и грешил на зажигание. Но не думал что шкив. Думал на проводаВВ и МЗ и свечи. Парнишка мне повысил СО даже чтоб смесь обогатить , ехала ведь всё хреновее и хреновее. Ну а в выходной глянул - смещение вроде на 3-4 зуба было по шкиву.Ехала но плохо. Т.е. я к тому что на горячую не хотела вообще заводиться но при этом ехала неудовлетворительно. У вас я так понимаю всё в порядке. А посмотреть его просто,в ВМТ должно быть 19 зубов от отсутствующего зуба на шкиве до ДПКВ.
А вообще тоже иногда не заводится на горячую. Думаю из-за скопления паров бензина во впускном коллекторе. Если не заводится нажимаю педаль газа, жду минутку. отом завожу как обычно.

Это режим продувки, топливо не должно подаваться. Откуда хлопки? Возможно форсунка (форсунки) травят. Но это отдельная тема.
Т.е. через 2 секунды на неработающем двигателе из рампы идёт воздух??? Воздух в топливной рампе - нонсенс. Откуда там ему взяться? Загадка...

Там давление 2 атм покрайней мере - еслиб сопливела форсунка, или мембрана РД, у него полные цилиндры бензина были-бы. А если снаружи гдето дыра - там бензин бы струёй летел, незаметить такое врядли возможно.

Ну разве что в баке гибкий гофрошланг между ЭБН и крышкой бензобака прохудился/соскочил, т.е. гонит в рампу бензин пополам с воздухом прямо из бака? Или штуцер на крышке бака соскочил (там на новых десятках такая дурацкая защёлка пластиковая, она умеет саморазбираться на две половинки) - но тогда у него по бензобаку ручьём бензин должен литься под заднюю балку.

Скорее всёже нагорячую бензин действительно кипит при давлении в рампе существенно ниже нормы.

Вы не правы. Как он может кипеть? Рампа стоит на форсунках они ее отделяют от движка. Смотреть бензонасос значит скорее всего. Но если он гонит с воздухом почему на работе двигателя не сказывается?

Сейчас заезжал на яму бензопровод 100% все сухо.Снял бензонасос видимых повреждений шланга нет,в трубку подачи топлива и в БН дал давление компрессором не шипит.

Прямо под рампой расположен раскалённый коллектор - он неплохо греет излучением. Да и сам двигатель тепла даёт с избытком (лишнее тепло какраз набегающим потоком сдувает от крышки двигателя в сторону рампы). И потом бензин - легкокипящая жидкость, он не вскипает только благодаря избыточному давлению.

Я бы сначала всёже заглушил обратку и отключил РД от впускного, и померял какое давление насос выдаёт на глухую рампу.

pvs_sem писал:



А может в самой рампе трещина?

Ну если бы была трещина,увидеть ее можно по подтекам или разводам (мне так кажется) она чистая.А проверить точнее ее как нибудь можно?

Чёто непонял...Это в режиме продувки цилиндров (тапка в пол доупора) стреляет в выхлопной трубе чтоли? Как при переливающем карбюраторе чтоли?

Не в выхлопной трубе а поб капотом.

как так? Получается, при закрытых форсунках бензин всёравно льётся в цилиндры, и вылетает в катализатор чтоли? Откуда там хлопки могут ещё быть-то.

Выковыривай тогда рампу всборе с форсунками с коллектора, включай насос проводком и смотри, не льётся-ли из форсунок.

т.е. через 2 секунды на неработающем двигателе из рампы идёт воздух??? Воздух в топливной рампе - нонсенс. Откуда там ему взяться? Загадка...

А откуда из кипящей воды выделяется столько воздуха?
Видимо, то же и с бензином. А он начинает интенсивно кипеть при 80*С (тяжёлые фракции), лёгкие - при 35*С. На неработающем двигателе ЭБН должен поднять давление до 3-х бар.

Может ли из форсунок течь на заглушеном двиге,рампа глухая(вакуум)?Сейчас ехал домой встал купить сигарет,не знал как уехать от магазина заводил 40минут.

Вынул топливную рампу с форсунками(горячий двиг),вкл зажигание,форсунки не текут.Последний раз не заводилась бенз попал на руки,он холодный(не кипит) но с воздухом!

Достал топливную рампу вместе с форсунками(с горячего двига),вкл заж. форсунки не текут.Нагрел до 88 выкл заж.Через 5 мин.заводится,Пол года назад менял форсы (ставил siemens),они оказались на 5мм короче.Может ли через них поступать воздух в рампу?

Может они от 16кл?

А у тебя какая прошивка на машине? Может дело в ней? Вроде на форуме проскакивало, что некоторые стандартные прошивки страдают такой штукой. Попробуй покапать в этом направлении.

У меня 2х режимная название их сейчас не помню.На обоих прошивках заводится одинаково,сделал их за месяц до проблем с запуском.Может попробовать перешить?Кто нибудь знает количество перешивок ограничено?

pvs_sem
про прошивки в профильный
по уму заливается одна нормальная..а не куча хрюнских и бестолковых.

Тогда давай анализировать. Имеем: 1-е была замена форсунок (когда?); 2-е было заменено ПО за месяц до возникновения проблемы; 3-е была замена клапана (повторная замена проблему не устранила); 4-е топливопровод и бензонасос проверены; проблем не выявлено.

Теперь вопросы. Какое ПО было установлено до смены? Как вела себя машина перед сменой ПО? Что послужило причиной для замены ПО? Какой контролер у тебя установлен?