Зачем же так издеваться над двигателем?... Будет греться, работать громко и всё такое 8-)

купил этот мд1, лапочка гаснет при повороте трамблера против часовой практически до конца, при нажатии на газ даже на холостых пальцы стучат дико, еле в гараж загнал. метку на маховике совмещал с 4 меткой на шкале в сторону салона. что за фигня, или что я не правильно сделал?

mahm, надо ставить на грани загорания св. диода, т.е. крутанул трамблёр в "+" и тихо-тихо крутишь трамблёр пока не загорится св. диод, загорелся - СТОП!
Закручиваешь и вперёд проверять детонацию.
Если трамблёр не "кривой", то по меткам на нём будет полделения или деление против часовой стрелки, а полностью в "+" 32 градуса до ВМТ.

так и делал, крутанул против часовой и потихоньку обратно, на грани загорания стоп, но получился звон колокольный и тяги нет. что делал неверно, где собака зарылась?

А как трамблёр стоит, на сколько делений?
Ещё заметил, что у нас сильно бодяжат топливо, какое заливаешь?

заправка проверенная, трамблер выкручен почти до конца против часовой (в плюс?)

1. Возможно на маховике не ту метку совместил... Там есть такая прорезь, которую впринципе можно принять за метку ... Либо плохо стоит маховик.... Попробуй совместить метку на шкиве генератора и на кожухе ремня ГРМ. Там их две - одна длинная 0 градусов, другая короткая 4 градуса... тебе соответственно нужна короткая...

2. Может быть ремень перескочил на один зуб.

3. Хрен его знает, у меня тоже метод не заработал лампочка не гаснет, хотя вроде всё в норме....

ps. Верни трамблёр обратно хотя бы наугад по памяти - сможешь ездить... если будет погрешность пяток градусов - не беда. Двиг не развалиться сразу Можешь так же воспользоваться методом описанным в этой тема "крутить трамблёр в сторону увеличения холостых пока не начнёт колбасить двигатель, как начнёт - немного вернуть назад." Я так понял у тебя уже колбасит

mahm
Не надо до конца, у тя там 32 градуса до ВМТ, конечно будет детонировать, крути ближе к серёдке, приблизительно должно быть 0,5-1 деление против часовой, ищи там загорание св диода, если не получается то ставь полделения на трамблёре и дальше по детонации, типа 4-я передача тапка в пол, и прибавляй по немногу....

короче тебе надо совместить метку на верхнем зубчатом колёсике и на крепление кожуха ГРМ и всё!После этого у тя ВМТ в 1-ом цилиндре.Метка на маховике автомат станет на ноль гр.Во как! 8-)

Не факт Если ремень неправильно установлен, то не станет.

Ну дык отсюда и плясать тоды!Он то не может причину узнать.А так всё выявится......а я вчера покрышку разодрал

как стоял трамблер я метку оставил, а метки на грм и маховике до этого стояли нормально, правда в этот раз не проверил, но потери мощи особо не почуял как если бы ремень проскочил. совпадение меток проверить смогу только в выходные
а машину щас хрен выгонишь, я ее загонял минут 40, хотя ехать метров 80

А я вчера выставил заводские +4гр и поставил АК.Проверил угол с помощью лампочки,всё в норме.Правда в процессе кручения трамблёра и удержания центрального ВВ провода в 10мм от массы ,меня как .......П...нуло!!!!!! Блин,с розетки 220в так не бьёт!Потрясло меня сек 5.Еле оторвался.....Но после этой шоко-терапии машинку не узнать....или я всё же ездил на слишком ранем зажигании....ненаю

подскажите, какой УОЗ должен стоять для 92го зебина?

для твоей 4 градуса (так в мурзилке сказано)

ок, а для 95го?
просто заезжал по дороге на сто, проверил угол, сказали 7-8 гр. типа стандартно, нормально, так и должно быть.
в принципе претензий к авто нет, но для успокоения нервов...

Вечером гляну в Мурзилку, но по-моему там было написано было "92(95)" - тоесть те же 4 градуса...


Многовато... Но если претензий нет, то забей и спокойно езди - не всё что написано в Мурзилке подойдёт конкретно тебе

Gril
спасибо.

Цитата из Мурзилки :)

Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при использовании бензина АИ-93 или АИ-95 (в скобках для бензина АИ-91), град:

для двигателя 2108 1+/-1 (-1+/-1)
для двигателя 21081 6+/-1 (1+/-1)
для двигателя 21083 4+/-1 (1+/-1)

тобишь для 95-го тот же угол 4 градуса.... Хотя по теории вобще-то разница должна быть.

Gril
У меня 6 градусов на АИ-95, детонация не наблюдается, при 7 гр. проскакивает, но вал 49-й может как-то влияет.

Это ещё раз подтверждает что всё индивидуально должно настраиваться...

Купил этот МД-1, все горит и мигает как положено. Теперь хочу выставить угол зажигания. Только я не знаю как совместить метку коленвала и метку распредвала. Объясните доступно, пожалуйста. Это надо снимать пластмассовую крышку ремня ГРМ?

Короче,слухай спеца! Снимаешь кожух ремня ГРМ.Домкратишь колесо.Ставишь 5-ую скорость.И крутишь его пока метка на шестерёнке(верхняя)не совпадёт с железкой к которой крепится кожух.Для проверки мож отвёртку сунуть в первый цилиндр.Как она до конца вверх подымется,так ВМТ в 1-ом цилиндре.При этом метка должна стоять там же.Ну вроде и всё
Не русский,мож чё не так и обьяснил

Точно. Потом надо снять крышечку резиновую над маховиком и более точно совместить метку на маховике с требуемым опережением по шкале на блоке. 1 деление шкалы - 1 градус.

Спасибо! Все понятно, завтра буду делать