Начался глюк. Время от времени не закрываются (открываются) двери. Водительская нормально. И с брелка и с кнопки все едино. Потом работает ОК. Судя по всему и схеме реле в норме. Реле вроде под приборкой слева? Вроде, по схеме на все двери напруга на открытие-закрытие идет параллельно. Где то место, где провода расходятся по замкам дверей?

Это так сигналки подключают: откусывают активатор на водительской двери и его запитывают от сигналки. А он, срабатывая, переключает внутри себя кнопочку и она уже дает сигнал на блок ЦЗ и он в свою очередь закрывает остальные двери. Водительская ведь чуть раньше закрывается? Мандит именно сам блок ЦЗ, у меня было тоже самое. Блок поменял - все прошло.

Ничего не обкусывают, а просто подключаются к двум управляющим проводам из трем. Если с ключа все двери открываются и закрываются. То ищи скрутки под шумкой водителя плавающие в воде.

Есть два типа блоков ЦЗ. Те что идут с завода не поддерживают параллельного управления. Поэтому откусывают и переподключают к сигналке. При этом ес-сно и с ключа все закрывается.

А у меня поддерживает, тот что идет с завода, странно.

И с ключа все работает и с бредка. Все активаторы стоят паралельно. Но вот где расходятся и уже забыл.

Значит делают два завода и кому как повезет. У меня тот что шел с салона не поддерживал, поэтому то установщики так и замутили. А когда менял на другой - попробовал. Вновь установленный поддерживал параллельное управление. На них даже индексы разные стояли, на одном -02, а на другом -03. Только вот не помню, где какой.

Что бы не открывать тему, мож кто подскажет?? Проблеммы две:
- перестали срабатывать замки на 4 дверях при повороте ключа зажигания, при постановке на сигналку всё закрывается
- теперь через раз срабатывает сама сигналка при открывании или закрывании, приходится периодически ходить около машины в ожидании срабатывания, знаний хватило на замену батарейки в брелке

Миллион раз обговаривалось.
Про активаторы...
Раньше ставили активатор в водительскую дверь и можно было подключить управление отрезав активатор и управлять им от сигнализации или упралять слаботочными сигналами.
сейчас экономят на активаторах и в водительской двери только микрик управляющий слаботочными сигналами. В последнем случае ставится активатор в водительскую дверь, управлять можно так же двумя способами описаными выше.
Про блоки...
Блоки есть действительно в двух вариантах. Один управляется напрямую, другой тоже можно подключить через сигналку но сложнее, проще отрезать активатор от общей цепи.
ЮБА
Ваш случай в плохой регулировке активатора в водительской двери или слабое крепления тяги активатора. Активатор водительской двери подключен к сигналке, он управляется от нее или механически от кнопки двери. Провода в районе педали сцепления.
u313
Ваш случай скорее всего был в плохом контакте в разъеме штатног блока ЦЗ, хотя можно и рпедположить дефект самого блока.
Tank
Блоков действительно два типа, скорее всего какая партия и откуда будет поставлена на завод в данный момент.
Viktorr
Первая проблема в потере сигналкой самого сигнала зажигания или отключении функции управления от зажигания.
вторая проблема может иметь несколько причин. Питание или масса ЦЗ от сигнализации, проводка ЦЗ, сама сигналка.

Пы.Сы. провода в районе педали сцепления, под коврами, левее.