Вчера услышал стремное щелканье металлическое из под правого колеса.
При правом повороте щелкает, когда газу даеш и при левом тоже впринципе, когда на газ давишь и машина накреняется направо. По прямой все ок. Это граната внешняя?

И второй вопросик. Порвался пыльник на рейке. Когда выкручены до конца влево колеса, то прям весь механизм открыт. Как его поменять или что делать то?

Если треск идет при вывернутых колесах и при нагрузке, ШРУС на замену. ШРУС на крен авто никак не влияет.

Чтоб поменять пыльник, нужно рейку целиком снимать-подругому никак...

Это понятно, что не влияет. Зато у меня крен и нагрузка на треск влияет. Это к тому что в обе стороны трещит, а не в одну правую. Просто при левом повороте надо силнее накренить машину и нагрузкку побольше чтоб трещал.
Вечером смотрел: поддомкратил, снял колесо, повращал за диск, за вал на вывернутом колесе - вроде ничего, завел, покрутил движком - тоже треска нет. Хотел узнать, если взятся за вал между ШРУСами и двигать его по оси вращения назад-вперед - должен ли быть люфт? У меня во внешнем ШРУСе правом вал гуляет туды-сюды в осевом направлении немного.
Вообщем балаболю много))) Надо гранату менять (благо опыт есть, теперь не проблема)))) Просто ничего другого там не может наверно быть?!

Ну можно потрахаться не снимая. Я так делал. Самый гемор провильно одеть резинка на рулевые тяги, в остальном без проблем.

люфта быть не должно.

Снимать не надо! Но есть засада, слева крепление рейки к кузову когда будешь откручивать, сперва ВДшки побрызгай, а то гайки вместе со шпильками свернешь, уж больно они тонкие.

Как это не должно! в осевом направлении люфт должен быть. за щет него компенсируется изменение длинны вала при работе подвески!

пыльник можно поменять не снимая рейку,правильно сказали -только с креплением рейки к кузову поаккуратнее-сломать шпильки можно. Засада-это рулевые тяги в месте крепления к рейке на этот самый пыльник одеть-я так и не смог ,но ездить можно. Не забудь пыльник изнутри смазать,а то гармошка будет жуткие звуки издавать при сжатии/разжатии. Надо еще 2 пластмассовых хомутика для концов пыльника.

У меня вот проблема. У меня при движении постукивает слева в подвеске. при этом при сильном повороте никаких стуков и "хрипений". Получается что это внутренний левый Шрус? просто диски и тормозные колодки новые. Я даже не предполагаю что там может стучать. Если у кого-то было что то подобное поделитесь

Скорее всего ШРУС

Не ну не прикол ли? Щас все пропало - никаких звуков тебе ничего!
фантастика ЕПТить!"

чудес не бывает, все-таки соверую посмотреть пыльник шруса. при попадании внутрь влаги там образуется комок гудрона, который убивает шарнир

Да самое интересное что целы пыльники))

lismen
Ну тогда чудо машина, этот ТАЗ

был и будет....бугага