В общем ситуация была примерно такая
Ехал я с хорошим настроением, буквально за 10 минут до стоянки хорошенько перегазовал, на третьей до 4000 оборотов. Может это и не слишком много, но такие обороты редко даю.
В общем дальше поставил машину на стоянку.
Через часик сажусь, снимаю с передачи - по-моему как раз на нее ставил, т.к. ручник опять работает плохо.
В общем, кручу стартер, слышу страшные звуки под капотом. Описать их трудно конечно, но я сразу понял, что тачло не заведется ))
Попытка номер два к успеху не привела, такие же звуки.
Далее стартер вообще отказался срабатывать, только реле щелкало. До этого были проблемы с бендиксом, менял его в агарже на бэушный, рабочий. Три месяца заводился на нем. Сейчас по ходу дела сдох.
Вызваниваю друга, приезжает. Пытаемся завести стартером - ни фига.
Зовем пацанов с футбольной площадки - толкаем. С толкача не заводится ни в какую! Но самое что интересное, она на передачу не реагирует. Попробовали остановить машину, включить передачу и толкать на передаче - тоже самое. Машина едет, и ей на передачу по барабану.
В общем что делать не знаю ... завтра поеду в гараж, будем разбираться.

1. Бендикс менять надо 100%.
2. Были проблемы со шрузами, может ли это повлиять на завод машины с толкача?
3. Маховик? Быть может проблемы с ним?
4. Ремень ГРМ?

Это лишь мои догадки
Буду крайне благодарен за советы =)

чаво чаво?

1. Проверить наличие бензина.
2. Проверить наличие искры на свечах.

А уж потом можно, что то говорить.

ремень смарел?

Блин, ну ведь на передаче она не может также легко катиться как без передачи! Или это не логично?

Может, если сцепление оборвано. Но на заводку это не влияет.

Юмористы
Бензин вообще никогда не довожу до минимума - гавнище потом хлебать со дна не хочется
Наличие искры на свечах? Х-ммм ... Как это сделать? Дело думаю точно не в иске. Реально при первых двух попытках завести движок под капотом что-то издало какие-то необычные звуки, то ли че-то оборвалось, то ли отломалось - я х.з.

ГРМ? Как его целостность проверить в "домашних условиях"? Отогнуть кожух?

Так. Вот это уже интереснее. Стартер-стартером, его делать надо по-любому.
С толкача не заводится. К примеру спепа полетела. Были такие темы после установки сцепления, било када отжимаешь педаль. Но не всегда. А вообще сцепу ставили примерно 15 000 назад.

колено у тебя лопнуло .

да
и покрутить стартёром

Сам наверное из юмористов. Забор топлива происходит в самой низкой точке бака.

Тут зачитал коменты одного хлопца из другого топика


Я в последнее время частенько движком тормозил ... Это могло послужить причиной обрыва ремня?

Ну да. А если в баке остается топлива совсем мало, вся грязь засасывается с остатками. Или я не прав?

если мала топлива...то сеточка забивается быстрее....отсюда дальнейшие траблы

если она и есть у тебя, эта грязь, она в любой момент засосется.

... надо посмотреть ремень для начала, если ремень целый на что дальше смотреть? Просто подъемника под рукой сейчас нету ... : (

если она и есть у тебя, эта грязь, она в любой момент засосется.

если она и есть у тебя, эта грязь, она в любой момент засосется.

метки смотри. а точнее ставь 1,4 горшок в ВМТ. первый горшок на предмет сжатия твс и ориентацию бегунка на токосъёмный пятак 1 горшка. может запраста срезать шпонки на шкивах.

Я компьютерных дел мастер ... к сожалению такой терминологией не владею ...
Можно поподробнее? 8-)

выкручиваешь свечи, затыкаешь газетной пробкой первый цилиндр, крутишь коленвал, как пойдёт сжатие начнёт шипеть из под пробки или она вылетит,далее суёшь отвёртку в в горшок и находишь такое положение поршня в верхней мёртвой точке, сморишь метку на шкиве КВ. если на место то гут. дальше смотришь метки на шкиве распредвала и ориентацию бегунка на токосъёмный пятак крышки распределителя. перед снятием крышки черкани по корпусу трамблёра. все эти операции на предмет если срежет шпонки шкивов не дай бог конечно.

alex.p
чо в ромашку то играть))))))))) Едь в сервис там разберуца. Несмотря на то, что все болезни и методы их устранения ТАЗов давно известны, всеже существуют некоторые нюансы, непонятные обычным мастерам компьютерных дел))))) Нормальный автосервис и будет тебе щастье)))))

Надо ж когда-то опыт получать
Если бы совсем пофигу было, ходил бы пешком =)))
Кстати, проблема очевидно была в шрузах. Левый внешний вообще выкрутило, пыльник порвало : )))
Машинка не новая, пробежала прилично, шрузы не менялись ...

Ремень ГРМ.ИМХО 8-)