Amir
Поздравляю! Очень интересно всё рассказал. Да и выбор твой мне тоже близок - самому очень нравится Октавия (только новая - А5)...

Перебор. По городу хватит пары минут вполне. Дольше только если ехал долго по трассе и остановка.
На турбе с таким пробегом обязательно проверь буст - должен стравливать исправно (напрямую влияет на долговечность турбины).

1.насколько я знаю, политика VW следущая: шкода стоит четко на 25% дешевле фольца.(речь о новых машинах)

2.был как-то в сервисе, мастер ржал: приехал тип на шкоде, что-то с гранатой, мастер: бум чинить
клиент: херня, поменяем обе! и поехал в магазин...
возвращается с вотакими глазами, грит, гранаты - то ли по 300, то ли по 350 баксов!!! давай, грит, чинить...
насколько я понял, эти "минус 25%" потом компенсируются высокой стоимостью запчастей.

2001год...
140тыс...
и за 300 тыс?
за эти деньги можно взять почти нулячего япа 2003 года... с пробегом 25-30 тыс.

Amir, ты не пропадай, обязательно отпишись о надежности тачки и стоимости ремонта.

Он будет праворульным, для меня это например критерий, который не могу переломить.

А для Октвии эта цена нормальная.

на вкус и цвет...
как грится.... однако по мне, так почти нулячий аукционный яп с 90% ресурсом - куда приятнее старой шкоды с 30% остаточным ресурсом...

Snark711, пока к надежности претензий нет, отъездил 3000 км, заменил все фильтры, масло, свечи, дворники. Мой сервисник ещё раз тщательно просмотрел подвеску и всё таки нашел к чему придраться: правый подшипник. Буду летом менять. Остаточный ресурс шкоды больше 70%, уверяю тебя.

По ценам на запчасти. Очень удобная программа ETKA позволяет по ВИН-коду точно определить какая запчасть стоит на твоем автомобиле. Отличный сайт exist (не реклама) предлагает помимо оригинала всегда 3-5 аналогов по ценам 50-70% от оригинала (Skoda). Цены на детали под брендом VAG тоже относительно гуманны (сравниваю с Honda, где запчасти существенно дороже, в разы). Очень многие запчасти есть в наличии в магазинах города, но в ексист дешевле (если позволяет время ждать прихода 5-7 дней).
По форумам прикинул возможные будущие проблемы:
1) обрыв ремня ГРМ. Бюджет 15-25 т.р.
2) замена сцепления 15-20 т.р.
3) замены/ремонт турбины 15-25 т.р.
4) замена всей ходовой 10-15 т.р.

По собственному опыту в октавии не понравилось:
1) Когда меняли масло пришлось снимать родную защиту картера, т.к. отверстия для слива как в 2110 нет. Это не есть гуд.
2) В водительской двери не работал концевик открытия двери (находится внутри замка, замене подлежит целиком с замком 150$. Беда всех WW, Skoda, AUDI и Porshe). Покупать новый замок сильно не хотелось, при установке сигнализации пришлось "по опыту старших товарисчей" колхозить внешний концевик на дверь (бюджет 15 руб + 100 руб установка). Конструкторам замка мой антиреспект.
3) жесткая подвеска именно моей октавии (я писал выше) оказалось связана с тем, что прошлый хозяин поставил газовые Кайяба по кругу (видимо сракеры посоветовали). Мне не нравится, хотя уже и привык. Масляные Suchs Advantage гораздо приятней!



Относительно "нулячих" япов 2003 г/в с пробегом 20 тыс.км. это бред(старенький дедушка японец купил лексус с кожей-ксеноном и ездил на дачу под фудзиямой любоватся цветением сакуры 2 раза в год. В год наезжал 2000/4 = 5000 км... Через четыре года продал за 5-6 кило$ в россию, т.к. внучек уже "древний" лексус покупать не хотел).
Дружище, я смотрел япов, есть хорошие машины, они есть, но они дороги изначально в японии, а с учетом таможни с доставкой им вовсе выходят за рамки доступности. Может я плохо смотрю, подскажи хорошего японца 2000-2005 г/в с условиями:
1) минимум 130-150 л/с или разгон до 100 км/час менее 9-10 сек
2) расход не более 10 л при городской езде, 92 бензин
3) клиренс 15 см
4) багажник и помещающаяся туда коляска и парочкая сумок из гипермаркета
5) 2 и более подушек безопасности, АБС.
6) подогрев сидений, климатконроль, родной ксенон.
7) кожаный салон (желательно, т.к. практично с маленьким ребенком)
8) бюджет 300 тыс.руб. (с учетом таможни 3-5 тыс$. и доставки 1т.$)
9) не конструктор!!!
10) дизайн не похожий на кусок мыла

Дизайн конечно это индивидуальная вещь, но мне например из всех японцев 2000-2005 г/в прельщают только последний Авенсис, Камри, Галант, последняя Ниссан Примера, Хонда HRV. Всякие марковники, короллы, соареры, мазды фамилии, демии в сад.
Недавно видел Тойоту Вилл. Симпатичная, динамика хорошая. Беседовал с хозяином, все сервисы отказываются с ней связыватся, никогда не видели.

+ правый руль надо брать только для себя, продать через 2-3 года его невозможно, если только 50% от того что сам брал. У нас на рынке есть непродающиеся япы 3-6 месяцев. Их метко называют "памятники". Мне их жаль.
ИМХО, японцы хороши 94-98 годов за 120-150 тыс.руб. как альтернатива новой Оке, вазовской классике или ушатанной 2109. Тут не спорю. Заметил, что на наших улицах вообще все меньше и меньше свежих прулей, народ богатеет...

По ГРМ: заменить сразу после покупки, если нет 100% уверенности в том, что его меняли на 120000км вместе с роликами, гидронатяжителем и помпой системы охлаждения (приводится ремнем ГРМ). З/ч все лучше ставить оригинал.
По сцеплению: вся проблема в двухмассовом маховике. Если он в порядке, то вполне бюджетно. Неоригинал Сакс или Люк.
По турбине: если предыдущий владелец использовал качественное масло и вовремя его менял, пройдет куда больше 150000км
По подвеске: на поставляемых в Россию а/м стоит "российский пакет", потому подвеска довольно жесткая и "бУхающая".

О, ну наконец-то у меня единомышленник появился, я тоже всем Шкоду советую, сама в нее влюбилась.

Torsen? спасибо за советы!



Хозяин 100% менял на 100 тыс.км. Сейчас у меня 143.
Думаю в 160 поменяю, как считаешь нормально? Или лучше перестраховаться?



Да, стоит как российский пакет, так и Кайябы. Зубодробительный комплект. Но я уже привык! :)




Visma095, спасибо и тебе, благодаря твоим постам я убеждался в правильности выбора Шкоды на момент покупки!
Будем дружить автомобилями?!?

Да не вопрос. Я не понимаю предвзятого отношения к этой марке. Ну и пусть они раньше выпускали велосипеды, зато сейчас машины очень неплохого качества. Я села тут в Мондео и поняла, что мне там тесно. В салоне уже чем в Октавии. Я теперь на СуперБ б/у нацелилась.

Если все (включая помпу!) ставилось оригинальное, то можно смело 90000км ездить. Имею некоторый опыт по VAGам, так на 90000км ремни не рвались. Ну а если есть сомнения, доезди до 160000км.

Народ! А как в Октавии насчет пространства для задних пассажиров?

Все зависит от роста впереди сидячих. У меня 110 кг папа нормально себя там чувствует, если впереди где-то до середины полозьев отодвигаться.

А можно еще вопросов несколько?
Сижу дозреваю ехать заказывать машинку, и лезет в голову всякое:
- насколько жесткость подвески отличается от 10-й (хотя понимаю, что ответить на это практически нереально... пробовать надо...)
- шум в салоне: двигателя и подвески, насколько прослушивается?
- насколько динамика двигателя 1,6 отличается от "десятого"?
Ну нет у нас тест-драйва октавии-тур, дают покататься только на октавии в кузове А5. А это, все-таки, другая машина...

друг октавию купил не давно - по сравнению с моей сзаду -маловато будет. а по жизни более чем достаточно. особо багажник - это, блин, комната целая! вам надо просто самому подойти и сесть

в журнале вычитал (другу не говорил) - замена блока стеклоподъемника на вод. двери 48 000 рублей.

ViktorS
А все-таки, как там сзади по сравнению с 10-й? Про стоимость блока читал тоже. С другой стороны, не факт что он полетит, а на новой машине его по гарантии заменят.
Насчет посмотреть - с этим проблемы. В одном салоне октавий в кузове А4 нет совсем, в другом они только на стоянке, ждут предпродажной подготовки. И в них не пускают. Пожалуйста, говорят, глядите новую октавию. А там геометрические размеры ужу другие.

А, ф топку фсе. Заказал сегодня Тур-1,6 база + кондей. Буду ждать