Привет !

Поднимал как-то тему, но ответов малдовато было, поробую еще раз.


Каков механизм образования черной сажи в выхлопной трубе.

Евро 3.


????????????????????????????????????????????????????????????????

А тебе зачем?

Никакого механизма.. всё вручную...

Чтож делается на этом свете... Иди и купи себе книжку "Теория двигателей внутреннего сгорания" и будет тебе щассье..

А ты, Z , собери эту сажу и отдай ее на экспертизу.
Тебе все природу образования ее и расскажут! :cool:

Как и везде: неполное сгорание топлива (недостаточное количество кислорода для окисления данного количества топлива)

Напомню - есть 2 одинаковые евро3 авто с аналогичными пробегами, обслуживанием и условиями эксплуатации. Разница в том, что в одной есть легкий налет сажи в трубе, а у другой труба АБСОЛЮТНО чиста.

Возникает вопрос - как появилась сажа и каковы причины появления.
Возможно это указывает на какую-то неисправность????


Добавлю, что водитель авто с налетом склонен полагать, что сажа появилась после замены заводского воздухана на какой-то КНЭХТ. Возможно это совпадение, но хочется докапаться до истины.


Прозвучала мысль о неполном сгорании - но это же инжектор Евро3, он должен сам определять сколько воздуха ему надо.
Отсюда можно подумать, что воздухан туговат и Вазовский нормально пропускал, но хочу понять механизм полностью.

В чем могут быть причины??????


И еще раз - посмотрите у себя - есть сажа или нет - дело-то минутное!

У меня тоже Евро-3. Никакой сажи нет, даже намёка. Согласен с Z, что контроллер сам должен определять сколько воздуха взять. Сходите на диагностику с обеими машинами и сравните расход воздуха, показания датчика кислорода и т.д. Может какая-то явная разница и выплывет. Даже интересно что там за причина.

А свечи, а высоковольтные провода, а блок зажигания?
Еще может качество бензина и прошивка контроллера

Наличие сажи в глушителе говорит о переобогащенной смеси. Последний датчик, который отвечает за формирование смеси это датчик кислорода. Обычно если диапазона регулировки по сигналам от ДК не хватает контроллер должен выдавать ошибку. Я бы советовал проверить цепь подключения ДК и сам датчик.

Ладно, Z, посмотрел я у себя в глушак - не там налета и близко.
Правда машинка 2111 Бош 1.5.4. пробег 134 тык соответственно без нейтрализатора и ДК. Кажется нормы Росии 93 что ли.
Так что ищи причину, а она явно не в одном ДК.

Переобогащенная смесь=>
1. Датчик кислорода
2. Прошивка
3. Свеча
4. Активное педалирование

1. Прошивка не менялась и раньше с ней труба была чистой!
2. На свечах отхожено порядка 20 тык. Свечи - отсутствующие в каталогах НЖК. Как удалось выяснить ими Ауди А3 на заводе заправляют. Може их пора в утиль ???

3. Педалирование вроде исключается - езда в основном спокойная 3-4,5 тык оборотов.

4. ДК........ ошибок не показывает, их 2 штуки. Подумаю как штатом их посмотреть.

Кто-нить в курсе эталонных значений?


З.Ы. Надо будет наверно и ДМРВ проверить и фильтрик заменить. Как ДМРВ грамотно проверить????

Сначала свечи замени.

Причин от чего недогорает топливо масса. Надо их придумывать.
Может и свечи.

Аж удивительно! Неужели больше ни у кого сажи в трубе нет !


Свечки-то менять действительно наверно пора. Но вот какие ставить ??????

АУ17ДВРМ ? Бош ? /Если Бош - то какой, а то есть вроде как дилер фирменный/ или еще что?

Для начала на следующей неделе заменятся свечки и воздухан.

А пока вечерком шатом попытаюсь выснить показания все что он проверяет....

есть ..., но не ломает

Здантся мне что сажа из-за гавенного бензина. Что-нить типа тринитротолуола подмешивают сволочи.


P.S. У меня нагар есть 2112 16V пробег 6 т.к.