Всем привет!
Прошу прощения, но как на наших машинках можно проверить состояние шаровых опор. На "Классике" брлся за верх колеса и дергал его наружу (верхняя) или вывешивал и дергал за низ.
Просьба сильно не пинать и в автосервис не гнать, хочу сам...

GVG название поправлено

То GVG
замечание принято, согласен.

Поднимаешь машину, засовываешь монтажку туда где шаровая крепится (точно между чем ичем не помню, может кто точнее скажет, да я думаю сам разберешься, когда посмотришь) и вверх-вниз пытаешься ей расшатать крепление шаровой, если люфт есть, значит менять, если держит крепко, значит в порядке.

Жека на 11
Монтажка- это тогда -когда шаровой уже трындец.
Чтобы точно-ее нужно снять и взять в руки-покачав палец-САМ поймешь в каком она состоянии.
Недавно свои проверял-правую оставил еще родную-около 130 тыс пробега,а левую поменял.

Вывешиваешь колесо.

Начинаешь качать двумя руками за верх и за низ.
Если люфт есть, то шаровой каюк... надо менять...

Потом нажимаешь на тормоз и делаешь тоже самое.
Еслю люфт есть, то каюк ступичному подшипнику....

З.Ы. Может и наоборот (я про нажатие на тормоз), кто знает поправте...
Но смысл такой... 8-)

А если спорт стоит? Устанешь руками проверять. Делай как Алекс советовал. :cool:

Совмести приятное с полезным.Заедь на развал-схождение и вам скажут про шаровую.

лучше не придумывай велосипед и делай каки писали выше с крыши. сними шаровую там работы на 1.5-2 часа начиная с открыть багажник достать инструмент и заканчивая пошло всё в *** поехал на сервис. ничто не заменит 2 часа секса с машиной да еще на солнцепеке. главное не торопись и не боись ничего космического там нет.

Saxx
Все правильно написал. И не надо монтажек это не классика

Всем спасибо за советы, сегодня вечерком попробую, а то что-то постукивает, а что - понять не могу.