Уважаемые! может у кого есть схема распайки разъема модуля ЦЗ?
перестал работать привод пассажирской двери, сам активатор пробовал менять-непомогло
теперь думаю прозвонить провода...но какие куда идут совершенно непонятно.

схему глянь
там всё понятно
я бы проверил массу активатора.......

какую схему? из мурзилки? глядел -не понял, но тут забрался под приборку, нашел разъем(желтый и красный провода) от ЦЗ и прям к нему подоткнул исправный активатор-неработает

ну а остальные активаторы?
с ключа все опускаютсяподнимаются?

кроме вод.двери все остальные активаторы на модуль ЦЗ приходят на одни контакты. Так что модуль не при чем, смотри и прозванивай проводку.

u313
я же написал что прям к модулю ЦЗ подключал активатор и он не работал! только вот толком не уверен что туда подключал...да и как проводку звонить без схемы?

Нашёл в "Мурзилке" "Десяточную" схему,отличий от схемы "Самары-2",думаю нет!?

Karzhimant,
спасибо!
но я смотрю на все активаторы идет красный и желтый провода,у меня есть такие.я скидывал их-водительский все-равно работает.
пойду еще поковыряюсь

Водительский установщики часто отключают от модуля ЦЗ и подключают к сиге. Нажимаем кнопку сиги, срабатывает водительский активатор, замыкает контакты своего микрика, идет сигнал на модуль ЦЗ и срабатывают остальные активаторы. Вот таким немудрящим способом подключают к сигу к модулю ЦЗ, на котором вообщем то для сиги входов нет.

смотрел еще раз, так и не разобрался :-(
но, как мне показалось, активаторы должны быть подключены к сигналке.от нее идут провода на активаторы (сюдя по схеме сигналки),но заканчиваются эти провода разъемом, который ни куда не подключен :ooo:
короче хз как там устроено-поеду в сервис.

Зачем огород городить, сигу подключают к 5 и 7 выводу ЦЗ с управлением по минусу. И ничего не надо курочить и штатно будет работать ЦЗ.

Ээээ... модули ЦЗ бывают разные однако. Т.е. они вроде взаимозаменяемы, но вот одни поддерживают такое подключение, а другие не хотят и с ними можно договориться только вышеописанным способом. С завода у меня стоял такой, который параллельное управление не поддерживал. Поэтому в салоне мне сигналку подключили, как я описал. Потом он начал у меня барахлить - закрывал через раз. Я купил другой, у него даже индекс был другой и поменял. Все четко заработало и вот второй модуль ЦЗ уже поддерживает (я попробовал) такое параллельное управление.
А насчет огорода, так я говорю о том, что так делают, это факт и человеку проще будет разбираться, если он поймет как у него реально ЦЗ подключен к сиге.

Если они взаимозаменяемые, то вчем их принципиальная разница? Схемы в студию, будем обсасывать.

на выхах ездил в "Автодор", электрик колупался 2,5 часа, разобрав полсалона :ooo: ...
нашел таки обрыв провода в районе педального узла!

Ну блин, гдеж я их тебе возьму то? Просто стоял с завода - на параллельное включение не реагировал, купил в южном порту другой (синенький такой ), контактов из него торчит меньше, но зато все по-любому работает и не глючит, как заводской.