Работы по переделке бампера на моём зубиле подходят к концу. Стальной бампер придуман и сварен. Площадка под лебёдку тоже. И даже уже всё прикручено к машине. Только лебёдка ещё не подключена. Надо проводку компоновать-разводить. И бампер красить надо пока не заржавел.

Вобщем бампер получился вот такой (вид без пластика):

И вот так к раме привязан:

А вот так лебёдку закомпоновали:

Vik
Ты где ездить собрался???

54rus

Песдетс!! А нах, если не секрет?

танк :cool:
первое место в гонках на выживание с таким бампером
кармагедон

Атарвет нах болты эти лебедка! Корпус-то тонкий, вот и поведет его. Бронированную раму поставь... потом гусеницы. Потом- дизель.
И получишь трактор!

Никогда не видел на седанах лебедки

прикольно.
..я себе буду делать также, чтобы лёбедки не было видно

обращаем внимание на то, что машинка задрана - конкретно смотрим на расстояние от верхней точки колеса до нижней средней точки арки... у него 100% проставки спереди стоят! этож не самара, этож вездеход

а зачем это?

Когда я застревал на рыбалке, то о такой лебёдке только и мечтал :cool:

смотрим нормальную технику)))
..
вот девайс похожый:

себе может и поставлю назад

..
а в перёд вот такое надо:

Штатный бампер слишком мягкий. Он от слишком слабого удара сгибается. Тоесть защиты от него не так уж и много получается. При серьёзном ударе он очень быстро сомнётся почти не погасив энергию и потом будет жёсткий удар рамой.

А лебёдка - потомучто устал ручной лебёдкой крутить.Болт М10 держит 1 тонну. Тут площадка на которую привинчена лебёдка стоит на 2 ботлах М12. Бампер к раме прикручен 4 болтами М12.

Про корпус вообще непонял... Корпус лебёдки штампованный из 5мм листа. Ктомуже не плоский а слегка гофрированный снизу. Как его поведёт от нагрузки в 1 тонну?А это хэтчбэк Проставок нет. Есть стойки 2108, опоры 2110, пружины Prado.

Vik
Да не корпус лебедки, а корпус тачилы... Жесть - она и есть жесть. и болт хоть М20 поставь. Болт- выдержит, а жесть корпуса- нет. Даже фаркоп ставить- и то не рекамендуецца- поездишь с прицепом- усталость металла корпуса и ведет его. Хрен продашь уж потом нормально с фаркопом- люди то не дураки, понимают, что легковая самара- не трактор и не вездеход, ну не предназначена она для этого и фсе...
для рыбалы, охоты и гонок по пересеченной местности есть другой класс машин: внедорожники, у них все под это рассчитано, металл другой, а чаще всего- стальная рама есть, как на уазике, на которой все и крепицца. Особенно- лебедка!
А из самары ЖЫП не сделаешь, как перцем не труси... Убъешь только время, деньги и людей насмешишь.

pivoo
+1

pivoo

CСудяпо состоянию автомобиля, он только и предназначен для рыбалки и охоты и ему уже не страшно прицеп таскать или себя из гОвн вытаскивать. И по продажи он точно не доживет, а скорее утонет где нибудь. По городу, я думаю есть у него другой самокат. А лебетка ничего не сделает, таскают же тросом машины за буксировочную проушину. Так ничего не уводит и не разваливается.

Жеско закрепленный стальной бампер,хреново при аварии, все на кузов пойдет.

если хочется жип из самары надо было тарзана брать, там хоть заводское все, и проходимость на порядок.

Лебедка, единственное что мне понравилось, хорошая штука.

Корпус (кузов) да - жесть. А рама из прямоугольного стального профиля с толщиной стенки 3мм. Её болтом М12 не испугать Хм. А пытатся увеличить мощность двигателя чтобы хоть не достичь но хотябы немного приблизится к мощности какойнить таёты за те же деньги? Каждому своё. Я пытаюсь приблизится по проходимости хотябы к стандартному УАЗу... Купить УАЗ конечно дешевле, но скучно.

Тарзан это не зубило а длинная Нива. Со своими минусами.

Тарзан, по крайней мере раньше, это была нива с доработанным кузовом девятки или восьмерки,точно не помню но раз пять видел один раз даже прокатился. Точнее автомобиль на агрегатах от нивы и кузовом от 2109 или 08.
Вот даже фотки нашел.
http://www.automedia.ru/catalog/vaz_210934_1_viewmodel-610-1.html
Сейчас делают с кузовом от 2111.
Да, штука со своими минусами, но и с плюсами.

Alex47, я это к тому что не вижу чем Тарзан лутше длинной Нивы из которой он сделан. Ну развечто аэродинамика полутше. Зато весу в нём больше если ничего не путаю. Но это всё теоретические измышления, я на нём не то что не ездил а даже не видел вживую.

А вот позавчера проверил лебёдку в реальных условиях (сьездил на 2й этап чемпионата Сибири по трофи рейдам). Был приятно удивлён. Тянет просто замечательно. Не ожидал такого от дешёвой 2500-фунтовой лебёдки. Блок вообще ниразу не цепляли! В условиях когда колёса утоплены почти на половину диаметра (ну гдето на 25см) и машина лежит на коробке и поддоне (я временно без защиты картера катаюсь), лебёдка тянет на третем слое троса на барабане (это раза в 1.5 слабже чем на первом) без блока. Тянет конечно не быстро (гдето метра 1.5 в минуту под большой нагрузкой) зато не шибко греется. И надо полагать не шибко высаживает аккумулятор.

При несильном фронтальном ударе пойдут лонжероны

Глупо это (по поводу уаза), у мя чуть поднятая десятка и 2 уаза - батона, так вот десятка и рядом не стояла со стандартным УАЗом у которого 4 колеса гребут, а не 2 гребут и 2 сопротивляються

А лебедка вещь полезная на любом автомобиле!!!!

Drundel 77, незнаю... Смотря конечно что считать несильным ударом.

Zorg, так и по поводу движка тоже глупо. У меня у знакомого есть относительно бютжетная 2-литровая Impreza с давлением наддува поднятым до 1.1 атмосферы. Так десятка с пауком, горбатыми валами и нулевиком и рядом не стояла ;)