Такая бяда со моей машинкой случилась - срезались зубья на звездочке коленвала. Цепь перескочила, последствия понятны... Скинул я ГБЦ, первая мысль, лучшеб не снимал. Между цилиндром и поршнем зазор - спичку наверное засунуть можно. Хотя и компрессия была 11 во всех горшках и масло вроде не уходило...
Решил я заменить поршни, кольца и повысить степень сжатия, (ГБО хочу поставить). Отсюда вопросы:
Есть ли поршни с выемками под клапана для двигателя 2103 ? (вроде на пятерках двигатель с ремнем ГРМ)
Какие у них классы по диаметрам? (для 2103 вроде как 5 классов есть) И можно ли поршни более "высокого" класса в БЦ ставить?
Насколько можно шлифануть ГБЦ, что бы на 95м бензине беспроблемно ездить? Насколько это безопасно для клапанов?
Какие кольца лучше? (риторический вопрос)
________
Ну и не в тему маленько - тахометр у меня бесился периодически. Ни с того ни с сего стрелка начинала плясать от 0 до 6000. По симптомам - на КЗ смахивает - несколько раз сбивались настройки магнитолы, однажды даже заглох. Оплавленых проводов, сгоревших предохранителей запаха не было. Куда рыть - ХЗ...

вот здесь надо будет много считать.

Если такой большой зазор, то блок по-любому точить ИМХО, был 76мм , станет 76,4 , есть такие поршни 2101 .
Выямки в поршнях оч. редко совпадают с клапанами, а точить поршень под клапаны, - уменьшать СЖ. А так как вам надо увеличивать СЖ , то выямки в поршнях, чем меньше, тем лучше..Недоход поршня в 03/06 блоке 1,9мм. Объем камеры в ГБЦ
точно наверно только завод скажет, но приблизительно 29см3
шатун 136мм.
В поршне померять объем выямок можно только проливанием, залить к примеру жидкости, накрыть стеклом, и шприцом откачивать, сразу будет ясно.

На сколько фрезеровать? У меня был 06 блок , недоход 1,9 фрезерованая голова на 1,4 , никаких проблем , поршни 21213, но выямки не совпадали.

Посчитать СЖ можно тут : http://drossel.msk.ru/readarticle.php?article_id=12

Извини за не складный ответ, торопился.

На 95 можно со стандартными параметрами ездить, бо двигатель под АИ-93 затачивался. Толку от повышения компрессии не будет, т.к. износ будет сильным.

Степень сжатия я хочу для газа повысить.
Неужели на классические двигатели с ремнем ГРМ (вроде были такие) поршни без выемок идут?

выямки - плохо , выямки сделаны в основном от зависания клапанов на большых оборотах, а если порвется ремень ГРМ то их загнет.
Больше выямки - меньше СЖ. Мотор с ремнем ГРМ - 2105. поршни идут 2105 без выямок.

а зачем для газа увеличивать СЖ ?

Дык у газа октановое число за 100. Хочется ведь нахаляву мощи прибавить. Тем более бошка уже скинута. Значит выемки от смещения фаз не помогают?

от небольших помогут от обрыва цепи не спасут

Блин, хоть одтавай поршни фрезеровать...

поршни фрезеровать плохо.. прогорить могут.
Бошку фрезеруй.. ИМХО на 0,5-1мм, смело

эх... надоело твердить... что есть выемки у поршней, что нет (но круглое углубление) - объем камеры ОДИНАКОВ!
на досуге пролейте для интереса...
под 95 ниче фрезеровать не надо... можно дофрезероваться, что прийдется играться с трамблером - у меня вот СЖ 9,5 примерно, пришлось ставить тайговский трамблер.. иначе - детонация на высоких оборотах. хотя когда-то делал короткоходку на 011 двиге - так там при СЖ 10 траблов не было...
в данной ситуации я бы заменил все звездочки, и вообще сделал бы полную капиталку и ездил бы, горя не знал, ибо подобная поломка - признак либо огромного износа, либо сырых комплектующих...

почему объем КС одинаков?? зачем для увеличения СЖ ставят плоские поршни?

насколько я помню из физики за 7 кл Степень сжатия - это отношение рабочего обьёма к обьёму камеры сгорания.Степень сжатия может изменить только фрезеровка бошки либо изменение величины хода поршня.
Меня ещё вот какой вопрос мучит.ПОЧЕМУ на 01 моторе с ходом поршня 66мм ТАКАЯ ЖЕ степень сжатия,как и на 03ем с ходом поршня 80мм???Или мурзилка брешет?

Так ведь и блок у 3го движка повыше будет...

вкурил.....

посмотрите формулы рассчета объема камеры сгорания..
учитывается все, недоход поршня, толщина прокладки и .т.д. в том числе и выямки в поршнях.

А как ты думаешь,если из-за выемок в поршнях увеличится обьём камеры сгорания,ЧТО произойдёт с РАБОЧИМ обьемом?

Ничего!

Садись.Двойка тебе.В школу с родителями

Рабочий объем цилидра - это произведение площади цилиндра на ход поршня. И как таких преподов в школе держат!

а так как поршень у нас не плоский, то и объем будет не точный?
прав?

для тех, кто в танке поясняю - у классических поршней объем выточек ОДИНАКОВ, несмотря на разную форму! а вот втулить восьмерочные в 03 мотор, например, и катайтесь себе на 80 бензе

Как одинаков? На моих поршнях никаких выточек нема! Только вмятины от клапанов!

А бывают зубильные поршни диаметром 76 мм? Они с выточками?

Не прав! Произведение площади цилиндра (т.е. его поперечной площади) на ход поршня. Форма днища поршня роли не играет!

sly_074

поршни 21213, тоже относятся к классическим. И объем выямки в этом поршни гораздо больше чем в других.