В 11й модели стоп-сигналы установлены в "боковинках" фонарей.
Таким образом, достигается возможность перевозить грузы при
"приоткрытой" задней двери. Стоп-сигналы все равно видно.
Вопрос в зал:
Кто нить "запараллелил" эти "боковые" стоп сигналы с "красными
противотуманками" на задней двери?
ИМХО информативность штатных "стопарей" не очень высокая, а при
горящих габаритах - вообще низкая.
А вот вместе с "противотуманками" информативность высокая.
Однако, есть мнение, что противотуманки работящие параллельно с
стопарями - слепят задних водителей.
Ваше мнение?
Кто нить себе параллелил стопари штатные и противотуманки?
или все ездят со штатными лампами тормозов?
PS
Напоминаю, что во всех других моделях 10й и 12й именно "противотуманки 11й" выполняют
ШТАТНУЮ роль стопарей.

Это мысль ... Надо подумать ... 8-)

Когда с диодами закончишь,
не забудь лампочку поменять на маленькую,
ибо большая нормально так светит...
я в зеркало з.в. видел, как люди просыпались :)

Могут быть проблемы с толковым гайцом,
но таких очень мало 8-)

Надо будет сделать развязку через диоды от кнопки ПТФ, чтобы при включении ЗПТФ не горели стоп сигналы.
Еще лампочки поменяй. 21вт это нехорошо.

Стандарт будет сильно слепить, готовся к тому что, тот кто будет ехать за тобой сзади, будет намерено слепить тебя дальним. Я их иногда использую против задних машин с неадекватно настроеной оптикой.

Грамотная идея!

Было бы интересно сделать так, чтобы эти фонари имели 3 степени яркости :
1. Стоп при отключенном противотумане - нужна нормальная яркость, не раздражающая задних, но хорошо заметная, видимо должно светить не так ярко, как светят противотуманки.
2. Режим противотуманок - наверно такой же, как и по умолчанию.
3. Стопсигнал при включенном противотумане - при нажатии на тормоз туманки должны загораться заметно ярче.

Я когда-то заморачивался еще на 9-ке: В ЗПТФ ставил лампочки двухконтактные (21W+5W), нить 21W оставлял на ПТФ, а нить 5W вешал в параллель с тормозными лампами. В итоге получал 4 стопа вместо двух, причем примерно одинаковой яркости, т.к. под лампочками в ЗПТФ установлены отражатели, а в тормозных фонарях их нет. Поэтому 21W в стопах без отражателя примерно равнялось 5W в ЗПТФ с отражателем.. При этом сами ЗПТФ оставались без изменений. Минус всей этой конструкции заключался (в моем варианте) в том, что провод, идущий к стопам, к лампочке я припаивал. И по-быстрому заменить лампочку не получалось. Но впринципе, за 8 лет владения той 9-ой, я менял эти лампы всего два раза. Оно и сейчас у меня там все работает. Можно конечно заморочится с установкой туда двухконтактного патрона, но это уже на любителя.

У меня так сделано с покупки авто, 4 года.
Только я не параллелил, а просто отключил боковые стопари.
При солнечнот свете их нифига не видно было.
А вечером они сливаются с габаритными огнями.
Лампочки 20 ватт конечно многовато, но претензий никто
не предъявлял.
Сейчас стоят 10 ватт, но мне кажется маловато.

Есть же стоп на спойлере

Имхо его + штатные тормозные фонари вполне достаточно

насколько я понмю, это запрещено ПДД.
мало того, это опасный и неуважительный колхоз по отношению к другим участникам движения.
Несогласных приглашаю на тест драйв...проедем часик другой в пробке, за моим сараем, постоянно вспыхивающим вот такими стопами
( присоединю на время)
Прошлыми модерами такие темы сносились безоговорочно.
Собстна согласен с ними.

Я наооборот отключил, все не мог найти , где сопля была, лишняя заточка под себя самого.

+100
Правила в ПДД написаны кровью, об этом тоже не стоит забывать.