Доброе время суток!!!(в поиске был)
Не пойму...регулирую фары...все нормально,ровненько,но! Начинаю крутить гидрокоректор одна фара еле еле опускаеться вверх вниз,а другая отлино ходит.
Как только я поднимаю обе фары на верх они хорошо обе начинают ходить но тогда свет слишком задран...даже если его попытаться регулировать коректором...
Может чего не правильно делаю...какая последовательность регулировки и в каком положениии должен находиться коректор.
Да...я его вынимал из фар и крутил...штоки коректора ходят нормально...он рабочий...

Корректор на 1 деление, выставляешь фары, попутно смазываешь механизмы. Все, дальше корректором правишь по необходимости.

А чего там мазать то??? 1 деление это самый верх??? у меня самая маленькая точка...это она?

Мазать в фарах - отражатели и их механизм, именно ими правит корректор.
Она самая, маленькая точка.

Как их мазать разбирать фару? или как то можно подлесть?

выозможно, гидрокорректор вставлен не до конца... у меня так было

На конце гидрокорректора шарик, который входит в тюльпан на отражателе с заметным усилием. Вставлять на теплой фаре и поддерживая отражатель чистыми пальцами через отверстие для лампы.

и еще когда вставляешь, нужно выкрютить регулятор полностью, чтоб ток вылез..

Да точно не доконца я все выкрутил...отражатель рукой придержал.
Он щелкнул аж в тюльпане!
Сейчас все ок работает...Просто в сервисе когда меняли стекло как всегда через жо...у зделали.

Cvolo4yzhka, подскажи, какой max ход штока рабочего фарного цилиндра? На моей - около 10 мм. Причём после установкиего на место в блок-фару и повороте ручки управления ГК наблюдается свободный ход ручки равный половине обшего хода, т.е. подъём св. пучка идёт с запозданием. Я грешу на малое количество жидкости.

млин, давно дело было, но вроде поболее 10 мм... хотя хз, врать не буду

мож таже проблема, что и у vladalex-ost?
у меня когда на одной фаре не был вставлен до конца, один пучек хорошо вверх вниз ездил, а другой да верхнего положения нормально доходил, а вниз тока до половины, а ниже ноль

на всякий случай технология такая:
1. выкрючмваем на max циллиндр
2. вставляем до шелчка (щелчек достаточно громкий и хорошо слышимый) можно еще отражатель придержать рукой (сп.BorisL)
3. поворачиваем до фиксации.
4.возвращаем ручки гидрокорректора на исходную.
5. регим направление пучка
усе

У меня на одной из фар отражатель при смене лампы легко поддается движению, чего не наблюдается на другой фаре. При таком состоянии я полагаю он при движении трясется, раздражая встречных водителей. Что неисправно?

корректор в ноль, регулируешь.... коректор понижает а не повышает пучок, то есть в машине водитель, положение 0 а вот когда в зад нагрузка тогда 1 и 2