Сразу хочу оговориться, что существует отдельная тема про инсталяцию передних стоек Асоми серии ВХ http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=136691&highlight=. Но всеж решил вынести отдельный вопрос про несоответствие желаемого и действительного.



Желаемое было простым и понятным - комфорт. Ибо штатная подвеска измотала всю душу. Был пройден весь путь доморощенного автолюбителя: изучение предмета и муки выбора. В конце-концов взыграли гены Кисы Воробьянинова (гулять так гулять!) и решил приобрести "голубое изделие", а именно стойки передние Асоми в сборе (серия ВХ). Покупал у оф. дилера: комплект в коробке, паспорта, все как положено. Поставил и ...
Первое впечатление было - ВЕЩЬ!!!
В подвеске ничего не гремит, упруго отрабатывает выбоины, вроде как и руль полегче стал.
Эйфория прошла через первую сотню киллометров. Стали выползать некоторые ньюансы. Появилась небольшая вибрация на руле. Причем совсем на маленькой скорости ощущается синхронно с движением колес и при ускорении возрастает. Совсем погрустнело когда выехал за город. На скорости вибрация превращается в мелкую дрожь. Проехал сотню киллометров, руки были как будто прошел сеанс массажа. И еще после получаса езды подвеска по ощущениям становилась как упругий мячик. Все неровности дороги не проглатываются а автомобиль на них упруго подскакивает, все равно что амортизатора совсем нет. При прокачивании передка руками по ощущениям намного жеще стока.
Комплексные поиски проблемы к положительным результатам не привели. Колеса были отбалансированы и проверена их геометрия. Проверены подшипники в ступицах и шаровые. Произведена регулировка развала-схождения. Результат нулевой.
Пытался писать производителю - ответа нет.


Что в сухом остатке? Комфорт - полное отсутствие. настроение - на минусе и грусть по напрасно потраченым дензнакам.

На этом фоне пришли пораженческие мысли по возвращению старых штатных стоек. Может кто еще что подскажет. Вдруг...
Буду благодарен
Вот такая грустная история.

Штатные стойки (СААЗ) - рулят. В них оптимально сочетаются комфорт с управляемостью, - взаимоисключающие, кстати, параметры.
Можно повысить управляемость, сделав подвеску более жесткой и , естественно, менее комфортной. И наоборот.
Ведущие автопроизводители достигают сочетания управляемости и комфорта, на порядок более дорогими способами - установкой подвески, регулируемой компьютером. Там один амортизатор будет стоить не 2000 руб, а все 20000 руб.
И тут каждый выбирает то, что ему по карману или по душе.

У меня на новой десятине, заводские аммо были упругими ровно 100 км., потом расхлябанность как на 5 летнем авто проявилась. Вот и думай теперь, а что тогда за запчасти в магазинах?

Я себе Асоми BX по кругу ставил (прижины, аммо, опоры). Аммо газовые, немного жестковатые для города с плохими дорогами, но для трассы - самое то. Небольшая вибрация на руле есть (при 90-110 км/ч), но ИМХО - это результат неточной балансировки колес. В прошлом году после качественной прокатки литых дисков результат был потрясающий, но, к сожалению, полностью был перечеркнут зимними убитыми дорогами.
Я вообще не пойму недовольста автора: какая вибрация ему не нравится:
1) от вращения неотбалансированных колес (т.е. полностью проявляется на скорости 90-110 км/ч)?
2) от неровностей дороги?

Если подвеска не отбалансированна, то при чем здесь опоры?

Могу сказать, что когда я проехался в 12-шке с абсолютно стоковой подвеской и гнутыми штампованными дисками, то ощущение было очень неприятным, хотя я ехал пассажиром. Руль у той 12-шки был словно профессиональный вибратор для бетона.

Имхо, нужно катать и балансировать колеса, а в идеале (если можно найти нормальный стенд) балансировать всю подвеску в сборе.

У меня заводским 6000 - не жалуюсь. До этого Бильштайн полгода всего прожил, а СААЗы если ставил, то после пары лет эксплуатации с ними и продавал.

Интересно, а где это всю подвеску "балансируют".

Возможно не совсем удачно обозвал это явление вибрацией. Проявляется с самого начала движения как небольшое упругое встряхивание (и не от неровностей дороги...проверял и на идеальном покрытии).....с укорение частота становится выше. И про балансировку писал, все это проходили.

Имелось в виду "финишная" балансировка, это когда для балансировки колесо не снимают с авто, а раскручивают/балансируют прямо на авто.

Ну, сам подумай, если вибрация зависит от оборотов колеса, то проблема или в колесе или в во вращающейся части подвески.

Та балансировка, что ты делал, делалась на стенде максимум на скорости 40 км/ч. При фиговой резине или неотбалансированной подвеске (не колесе!) она не поможет.

Прикольно. Никогда о таком не слышал.

Была несколько дней назад тема, чел много денег потратил на балансировку но безрезультатно, пока не сделал финишную.

+1 Если попадутся нормальные то ходят долго и по характеристикам вполне приемлимо.

Ryazanmen
ерунда какая то получается..
даже при всей моей нелюбви к Асоми..

Штатная подвеска измотала всю душу говоришь?
И ты решил газ вкрячить...????
Что хотел,то и получил

То такой Бильштайн. Не иначе как Турецкий (в лучшем случае).
И за скоко покупал то, что тебе назвали Бильштайном?

А для того, чтобы втулить кому-нибудь подержаную машину - СААЗ
самое то. Главное - бюджетно.

Скупой платит дважды 8-)
Выкини их нах. и перебери подвесу под B6 - тут и комфорт и чистая управляемось

Я вот может глупость скажу
У меня когда ШРУС умирал то в самом начале симптомы были теже абсолютно - упругое встряхивание несильное на руле связанное с оборотами колеса... позже уже стал подергивать руль ну и сдох в конце благополучно.

Ложь - в стоке прекрасно сочетается отсутсвие комфорта и управляемости.
Ryazanmen
кривая резина, диски или цапфа. твои траблы не от балансировки а от отклонения геометрии - ибо на малхых скоростях дисбаланс не критичен. ежжай на финишную балансировку, иони вывесят косесо - а ты смотри как оно крутится - 100% будет либо радиальное либо поперечное биение.
ну либо силовая неоднородность покрышек - надо пробовать поменятся с кем нибудь колесами.

Это когда подводят аппарат к колесу на авто, предворительно вывесив колесо. Прижимают вал аппарата к колесу и раскручивают колесо примерно до скорости 100 км, а потом балансируют

вообще, непонятно насчет расколбаса руля и взаимосвязи с обновлением подвеск.. есл... если только колесики криво установили, однозначно на балансировку надо ехать (и мне тоже пора )

свои 5 капель .. недавно из сервиса, менял шаровые опоры ..как оказалось за 35 тык старые убились вхлам (вот такие дороги, такие обочины!) при этом очень неприятно ощущались неровности дорог, а тут выезжаю с новеньким шаровыми и куча стуков пропадает.. вот те и шаровые...

Вкрячить :-D я хотел не просто газ, а целое устройство состоящее из стойки пружины и опоры. Причем, собранной в заводских условиях. По заявлению производителя, подвеска в сборе по характеристикам соответствует штатной. Также принимал во внимание мнение достаточно большой части посетителей этого форума, которая поимела положительный результат. Мой опыт не такой оптимистичный. Но это сугубо мое IMHO, на истину в последней инстации не претендую.


Разговор не о скупости, а так сказать об утраченных надеждах.
И можно пояснить, что такое В6?

Ryazanmen
ага..так и скажи,повелся на картинки конси

B6 ? жесткие однотрубные амортизаторы Bilstein с газом высокого давления. Управляемость на ровной дороге "+", на неровной "0", комфорт на ровной дороге "0", на неровной "?"

Ал

Да жестковаты...

А на счет финиша... бывал - ничего замечательного, кстати, некоторые утверждают, что финиш только для заднеприводных автомобилей...



Вы б еще по полям бы ездили... Посмотришь, что люди в пятницу на этих обочинах вытворяют - там не только шаровые за 35 тыков сдохнут...

Ну и где же тут "комфорт и чистая управляемость"?
Про управляемость проще говорить, тут насчет критериев существует некое общее понятие. А комфор?...Больно субъективно. Никому не придет в голову сравнивать наш доморощенный авто, например с Ситроеном. Я то говорил о "неполучении" нужного комфорта на конкретном устройстве, что проявляется в виде "дрожи в руках".

Я думаю дело не в стойках, а в колесах или цапфе или шрусах. Просто когда стояла убитая напрочь подвеска весь расколбас оставался в стойках, которые никак не пытались этому препятствовать. Счас же у тебя хорошая подвеска и все это вылезло. В первую очередь поменяйся колесами с кем-нибудь. Если не поможет, ищи дальше.