День добрый, понимаю тема баян, но как всегда кажется, что ответят только на твой вопрос в конкретной ситуации. Сам вопрос.. Ездили на природу - около 25 км по горной гравийной дороге - тряска еще та, потом выехали на трассу и через некоторое время стала мигать лампа - проверте двиг, остановишься - постоишь минут пять, км на 2 хватает, потом опять загорается. Поскольку от дома было 200 км - поехал дальше. Проехал два перевала - лампа стала гореть постоянно. Откупались поехали домой. Возвращаемся отратно - попападаем в пробищуу на тех же перевалах, в общем 20 км на 1-2 передаче. Молился но ехал - в машине жена и трое детей. ближайшее СТО в 100 км, но "о чудо" как то брасаю вгляд на приборку - лампа не горит - первая мысль перегорела лампа - остановился - выключил зажигиние - включил - нет индикация есть, но когда едешь больше не горит.. Что это могла быть, надо ли ехать на диагностику?

1. БК рулит
2.. ИМХО... пропуски зажигания

Надо бы съездить, чтобы спать спокойней. В ОЗУ хранится код ошибки, даже если она исчезла. Только клемму АКБ не скидывать. По показаниям лампы джеки чан ничего не определить. Одни предположения... БК оправдает себя 1000 раз. Диагностика стоит денеХ, однако.

понятно, спасибо за совет о клемме - не буду скидывать пока не доберусь до диагности

У меня несколько раз загорался этот "Джеки чан", и все понять не мог что за ошибка вылазит т.к. БК вернее МК был без диагностики приходилось подключать ноут, пока идешь за ноутом потом подключаешь "Джеки чан" за это время гаснет, смотришь ошибки а их там нет Подумываю что это была детонация. Проверял ошибки по пропускам так, программно отключал форсунки до возникновения ошибки пропусков далее эта ошибка всегда сохранялась что бы я не делал и сбрасывалась только программно. Теперя БК с дигностикой так ошибки все нет, в догадках до сих пор что это было.

а что делать если пропуски в 3-ем цилиндре иногда возникают???

В мурзилке пишут так:
1. Проверить катушку.
2. Заменить свечу.
3. Проверить компрессию.
4. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения.
5. Если фазы газораспределния в норме, проверить баланс форсунок.
6. Если баланс форсунок в норме, проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.